濰柴動力從產(chǎn)業(yè)技術(shù)品牌出發(fā)存在全球商用車競爭機(jī)會
如今，有著濰柴標(biāo)記的“心臟”，從道路用走向非道路用，從海洋內(nèi)河航運(yùn)走向高速高端大缸徑，成功構(gòu)筑起動力系統(tǒng)、商用車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、智慧物流、海洋交通裝備等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局。
正如濰柴集團(tuán)董事長譚旭光所說，無論是動力總成，還是整車整機(jī)業(yè)務(wù)，都是為了做強(qiáng)主業(yè)，為了發(fā)揮好集團(tuán)動力總成的核心技術(shù)優(yōu)勢。
“動力總成”是核心技術(shù)優(yōu)勢
濰柴集團(tuán)，以其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和明智的策略布局，已成為中國機(jī)械工業(yè)和農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)的佼佼者。其成功，既歸功于集團(tuán)對核心技術(shù)的深度鉆研，也離不開對全球產(chǎn)業(yè)鏈的精明整合。
首先，濰柴在發(fā)動機(jī)技術(shù)上表現(xiàn)卓越。不僅在柴油發(fā)動機(jī)上取得了出色的成績，WP 系列大馬力發(fā)動機(jī)和 52.28% 柴油機(jī)熱效率的創(chuàng)新，明顯地顯示了其技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。其天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)同樣位居世界前列，2022 年推出的 54.16% 熱效率的天然氣發(fā)動機(jī)為全球首款，并擁有全球大功率天然氣發(fā)動機(jī)70%的市場份額。此外，集團(tuán)突破了長期被國外壟斷的電控系統(tǒng)技術(shù)，成功研發(fā)出“中國芯”，彰顯了其在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的決心和能力。
其次，濰柴十分注重新能源產(chǎn)業(yè)的布局。早在 10 年前，集團(tuán)就開始積極布局新能源領(lǐng)域，不僅完成了多項核心技術(shù)的突破，還與多家新能源公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，如蘇州弗爾賽能源、巴拉德動力系統(tǒng)和英國錫里斯，這使濰柴在乘用車、客車、專用車等多個領(lǐng)域的新能源技術(shù)應(yīng)用都具有顯著的競爭優(yōu)勢。
再次，濰柴明智地利用資本運(yùn)營，進(jìn)行海外并購和國內(nèi)重組。在國際金融危機(jī)期間，成功收購了多家技術(shù)領(lǐng)先的外國企業(yè)，迅速擴(kuò)大其業(yè)務(wù)和市場份額。國內(nèi)，與農(nóng)業(yè)裝備品牌雷沃重工成功實(shí)施戰(zhàn)略重組，進(jìn)一步加固了其在農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
最后，濰柴始終堅守主業(yè)，專注發(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)。面對房地產(chǎn)和金融等其他行業(yè)的高回報誘惑，濰柴始終堅定地專注于自己的主業(yè)，這使得濰柴能夠持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，確保業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展。
綜上，濰柴集團(tuán)憑借其在技術(shù)研發(fā)、新能源布局、資本運(yùn)營和戰(zhàn)略合作等方面的卓越表現(xiàn)，確立了在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的領(lǐng)導(dǎo)地位。其對核心技術(shù)的不懈追求和對市場機(jī)遇的準(zhǔn)確把握，是其持續(xù)發(fā)展的堅實(shí)保障。
重塑濰柴品牌形象：推出“重載、大馬力”技術(shù)品牌，增強(qiáng)全球市場競爭力
濰柴動力要根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢及增長趨勢、競爭對手和直接客戶出發(fā)尋找技術(shù)品牌，在全球最著名的大馬力發(fā)動機(jī)是“V8 發(fā)動機(jī)”，但是 V8 發(fā)動機(jī)不是由單一企業(yè)制造的。多家汽車制造商都有自己的 V8 發(fā)動機(jī)版本。V8 引擎的設(shè)計始于 20 世紀(jì)初，并被多家汽車制造商廣泛采用，因?yàn)樗峁┝肆己玫膭恿敵霾⒈３窒鄬ζ椒€(wěn)的運(yùn)行。
濰柴動力發(fā)動機(jī)的大馬力、重載產(chǎn)品存在競爭優(yōu)勢，但是在行業(yè)內(nèi)還未上升到成為能夠賦能任一品牌的“技術(shù)品牌”的地位，如同“V8 發(fā)動機(jī)”能夠賦能任一汽車品牌，尤其是需要“重載、大馬力”的商用車如斯堪尼亞。
在濰柴動力旗下，優(yōu)先打造出能夠代表自身“重載、大馬力”的技術(shù)品牌，不僅僅是技術(shù)，也不能夠僅僅停留在某個系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品上，而是真正打造出一個能夠代表技術(shù)的品牌、賦能旗下的任一產(chǎn)品，就如同比亞迪的“刀片電池”能夠賦能旗下的所有純電車型、甚至能夠賦能混動車型;豐田“Prius”混動技術(shù)，不僅成為了了豐田旗下戰(zhàn)略性車型產(chǎn)品，更通過混動技術(shù)賦能旗下所有燃油車型的混動版本。
? 對于技術(shù)出身資產(chǎn)規(guī)模較小的企業(yè)，往往主品牌會成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)品牌，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展，但在通過全球化發(fā)展的過程中，會產(chǎn)生更大的資本積累，賦能主品牌的技術(shù)認(rèn)知影響力，比如伍爾特、碧然德、英特爾等。
? 而對于業(yè)務(wù)范圍更多元的企業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)技術(shù)品牌往往會成為主品牌的特性化招牌，長期助力主品牌發(fā)展，比如奧迪 Quattro 四驅(qū)技術(shù)，衍生成奧迪 Q 系列車型;寶馬 Xdrive 四驅(qū)技術(shù)，衍生成寶馬 X 系列車型;梅賽德斯 - 奔馳 AMG 部門標(biāo)志，代表奔馳的高性能車型。
? 同時針對競爭環(huán)境的變化，一些主品牌需要推出產(chǎn)業(yè)技術(shù)品牌以達(dá)到階段性助推主品牌達(dá)到獲取競爭優(yōu)勢的目的，比如長城汽車推出 Hi4 智能電混四驅(qū)技術(shù)，助力長城汽車新能源轉(zhuǎn)型困境;
凱迪拉克推出北極星發(fā)動機(jī)，以與德日豪華品牌的先進(jìn)發(fā)動機(jī)相匹敵，重新確立其在豪華汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
而濰柴當(dāng)下所面臨的競爭問題，就是要繼續(xù)放大自身“重載、大馬力”的技術(shù)認(rèn)知：
1、推出代表“重載、大馬力”的技術(shù)品牌，并為該技術(shù)品牌起一個易于破圈傳播的命名，并基于此命名推出同名的發(fā)動機(jī)。
2、基于自身產(chǎn)業(yè)鏈“重載、大馬力”發(fā)動機(jī)認(rèn)知，進(jìn)入輕卡產(chǎn)品序列，并側(cè)重于“重載輕卡”認(rèn)知優(yōu)勢的產(chǎn)品。
3、延伸趨勢性“重載認(rèn)知的商乘兩用”車型，“大空間、大馬力”，對標(biāo)依維柯，借助自身“重載產(chǎn)業(yè)鏈”優(yōu)勢。
從“動力總成”出發(fā)，用技術(shù)品牌賦能布局全球商用車市場
濰柴的“動力總成”技術(shù)優(yōu)勢，在“大馬力、重載”產(chǎn)品和場景上存在強(qiáng)大優(yōu)勢。從構(gòu)建技術(shù)品牌出發(fā)，抓住全球?qū)χ兄匦蜕逃密嚧嬖谥剌d產(chǎn)品需求地區(qū)，放大濰柴動力總成競爭優(yōu)勢，打造具備全球影響力的“動力總成”技術(shù)品牌。
近三年，中國商用車市場國內(nèi)銷量下降，但海外出口呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長趨勢，年復(fù)合增長率高達(dá)60%，尤其以輕卡和中重卡為主，占出口總量的75%。中南美和“一帶一路”國家成為主要出口地，特別是墨西哥和俄羅斯出現(xiàn)數(shù)倍的增長。
未來，考慮到市場規(guī)模、增長預(yù)期和地緣政治關(guān)系，中東、中美、南美、俄羅斯和伊朗可能是中國商用車的主要出口增長點(diǎn)。具體策略如下：
? 中東：由于中東對高端車型需求旺盛，且當(dāng)前對性價比產(chǎn)品的關(guān)注度增加，中國企業(yè)應(yīng)專注于提供高性價比的高端車型。
? 中美：考慮到墨西哥對重載能力的需求，中國企業(yè)應(yīng)推廣強(qiáng)重載產(chǎn)品，并利用其性價比上的優(yōu)勢。
? 南美：南美的中低端車市場機(jī)會巨大，特別是巴西，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模和汽車市場均占據(jù)南美的首位，適合設(shè)立組裝廠并覆蓋其他國家。
? 俄羅斯：因俄烏沖突和西方制裁，俄羅斯的車市需求大增但供應(yīng)減少。中國企業(yè)應(yīng)與當(dāng)?shù)卮斫⒉⒕S護(hù)良好關(guān)系。
? 伊朗：伊朗與中國有深厚的貿(mào)易關(guān)系，且有明顯的市場空白，中國的商用車產(chǎn)品可與斯堪尼亞競爭。
總體而言，中國車企在拓展全球市場時，除了看待市場規(guī)模和增長預(yù)期外，還需考慮國際關(guān)系、地區(qū)產(chǎn)品特性與自身產(chǎn)品匹配度，從而制定有效的出口策略。
說明：本文節(jié)選自許戰(zhàn)海咨詢研究報告《全球產(chǎn)業(yè)技術(shù)品牌競爭戰(zhàn)略》，部分文字有些許變動。
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