極越01熱度未減，掀背轎車極越07將來襲！

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舉報 2024-01-05

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文|AUTO芯球

作者|文澤

臨近年關(guān)，車企迎來“降價潮”。為了獲得更好的年終成績單，包括上汽大眾、比亞迪、長安汽車、智己汽車等20多家品牌推出了購車補貼、限時優(yōu)惠等措施，優(yōu)惠幅度最高近20萬元。

在此背景下，新車發(fā)布一個多月的極越汽車也在降價大軍之列，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。

對一家車企來說，任何幅度的官降都是深思熟慮的結(jié)果，各家的戰(zhàn)略思考都不一樣。對于一個上市不久的品牌來說，可以看出極越想快速切入市場的戰(zhàn)略決心與勇氣。

在「AUTO芯球」看來，通過此次降價會帶來極越市場占有率的提升。進(jìn)入競爭激烈的“20萬元-30萬元”區(qū)間市場，主打智能駕駛的極越01產(chǎn)品力會有很大優(yōu)勢；因為極越股東百度雖然是國內(nèi)最早搞自動駕駛技術(shù)公司之一，百度在自動駕駛技術(shù)的影響力還是很可可以的。

值得一提的是，就在極越01熱度沒有完全褪去，近日，極越第二款車型極越07正式曝光，預(yù)計年內(nèi)上市。極越07定位“最美智能掀背轎車”?；蛟S極越07的到來能讓極越汽車系列“火一把”。

降價后大有可為

極越汽車并非無名之輩，它前身是百度和吉利在2021年3月合資成立的汽車品牌集度，兩年間，百度李彥宏數(shù)次為集度汽車發(fā)聲，此后因為種種原因，集度汽車被攔在了造車資質(zhì)的門檻外。2023年8月，集度ROBO-01也變成了極越01，成為吉利集團(tuán)的一員。

該品牌背后有百度與吉利的加持。百度將智能座艙駕駛、AI技術(shù)等導(dǎo)入該品牌，吉利將SEA浩瀚架構(gòu)給極越，在同一純電架構(gòu)下，極氪001、極氪009和Smart精靈都已經(jīng)獲得了市場驗證。

可以說，左手是吉利的整車技術(shù)，右手是百度在智能化上的背書，這本是極具市場競爭力的組合。

極越01的突然降價，或許是基于快速占領(lǐng)市場的策略。

近日，極越01全系車型直接降價3萬元，最新售價區(qū)間是21.99-30.99萬元，同時100kWh長續(xù)航三元鋰電池選裝包也同步下調(diào)1萬元，以前限時免費6個月的高階智駕包也變成了12個月，額外還有5000元置換禮和一些選裝包的限時優(yōu)惠。針對老用戶，極越汽車補償3萬元差價，并享受新的權(quán)益。

為何極越01這么大膽？

新車發(fā)布會后，用戶認(rèn)為極越01的選裝包復(fù)雜難以理解，大家也不認(rèn)可將選裝21寸輪轂和舒享套裝捆綁在一起。極越深知用戶反饋對新產(chǎn)品新權(quán)益的重要價值，連夜成立專項組，在第二天完成了權(quán)益調(diào)整方案。而這次價格調(diào)整、權(quán)益調(diào)整，更是出于對老用戶切實利益的照顧。

在「AUTO芯球」從商業(yè)的角度來看，極越01的降價與小鵬G9上市時的情況類似，對市場出現(xiàn)誤判不得不倉促糾偏。經(jīng)過調(diào)整后的新G9得到市場很好的反饋。

2022年9月，小鵬發(fā)布初代G9，由于在定價、配置設(shè)計上的重大失誤，迫使小鵬重新調(diào)整價格配置，結(jié)果并未挽回初代G9的市場表現(xiàn)。結(jié)果初代G9上市一年，最高月銷量不過4000多輛。

在嘗到初代G9的苦果之后，小鵬在新G9上下足了功夫，9月，小鵬選擇在敦煌再戰(zhàn)G9，調(diào)整SKU（最小存貨單位）和價格之后，新款小鵬G9收效顯著。銷量從9月銷量一路上漲，其中11月銷量為5778輛，在小鵬G6外，小鵬G9正在成為小鵬銷量的支點。

反觀極越，在9月30日公布，開訂24小時訂單1.5萬臺后，如今，訂單雖然超過了3萬。按照極越CEO夏一平的說法，極越是希望通過調(diào)整價格促進(jìn)“科技平權(quán)”。

有車評人認(rèn)為，不管是從那市場競爭力的角度出發(fā)，還是基于未來競爭力的思考，極越01當(dāng)務(wù)之急是提升銷量，而拉動銷量最有效也是最直接的辦法就是降價，這也是極越01快速調(diào)整價格的原因所在。相信極越降價后的”低價高配“會迎來一定的市場行情。

走“前車”之路

極越之前的定價就介于G6與G9之間，現(xiàn)在極越長續(xù)航版降價剛好與G6價格一樣。也就是極越01從之前的錯位競爭策略到現(xiàn)在的死磕小鵬G6策略。

在降價后，極越01終于來到和小鵬一樣的“起跑線”。

而小鵬G6車型售價直接定在20.99萬起，三季度交付4萬輛，其中10月交付突破2萬輛，創(chuàng)單月交付新高，小鵬G6成為主力車型。

作為一款軸距3米的中大型純電SUV，按照價格和純電兩個維度看，極越01的對手大致有三個，分別是小鵬G6、特斯拉ModelY以及智己LS 6。

其中，小鵬G6和極越01都強調(diào)智駕能力，且擁有不俗實力，但目前小鵬G6 MAX版本的入門價剛剛與極越01齊平，而小鵬NGP是免費使用的，如果不考慮智駕能力的強弱，小鵬G6MAX的競爭力要強一些。

中大型SUV智己LS6的價格22.99萬起售，尺寸略小的小鵬G6起售價直接為20.99萬，但同樣有吸引力。另外，在這個區(qū)間中，還有極越01一直想挑戰(zhàn)的特斯拉Model Y，其在品牌力上完全不是一個級別。

橫向來看，其競爭對手還有一個，就是同屬于吉利旗下的極氪001，兩者都基于SEA浩瀚架構(gòu)，采用了同樣的電機和電池，極越01則擁有更強的智駕與智艙。

夏一平曾對外界表示：“目前極越01用戶置換中30%來自BBA，20%來自特斯拉，這些基本上占了50%；剩下的各家占比比較分散，小鵬、沃爾沃、蔚來、極氪都有?！?/p>

極越01在吉利與百度兩家的核心技術(shù)加持下，在諸多方面的表現(xiàn)都可圈可點，除了硬實力外，在12月16日的2024 第十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎中，極越01智駕總排名第二，還獲得新秀獎等榮譽。

從外部環(huán)境來看，隨著2023年，新能源汽車的價格戰(zhàn)從年初打到年尾，一共至少打了多輪，以價換量，再以量換價。臨近年終，各大車企紛紛“以價換量”沖刺年度銷售目標(biāo)，價格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段。

值得注意的是，前兩次的“降價潮”都是以自主品牌為主。此次，主流新勢力品牌、傳統(tǒng)合資品牌、豪華品牌紛紛加入這場沒有硝煙的戰(zhàn)場，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有20多家車企，參與了年底降價促銷活動。

其中影響力最大的是，除了比亞迪海豚和海鷗兩款車型沒有調(diào)整，比亞迪品牌旗下多款車型補貼3000-20000元之間不等現(xiàn)金優(yōu)惠。

值得一提的是，我們看到證券日報報道沃爾沃XC90累計19萬元的優(yōu)惠。此外，廣汽傳祺、蔚來、理想等十多家車企也推出不同程度的降價來進(jìn)行促銷。

「AUTO芯球」看到太平洋汽車一篇文章評價道：“對于極越，降價不僅有利于刺激銷量，能讓更多消費者以更低價格買到產(chǎn)品，更多的車在路上跑起來，有更多的數(shù)據(jù)被采集和學(xué)習(xí)，“規(guī)模效應(yīng)”才會使汽車機器人的智能化能力越來越強。”

為后來者“打個樣”

實際上，極越的智能化定位是踩準(zhǔn)了行業(yè)發(fā)展趨勢。智能化競爭是決定2024年智能電動車市場的一個重要因素。

極越智能座艙負(fù)責(zé)人張星曾對外表示：“以前的車都是人開的，但將來的車必然是車自己開，他是一個逐漸過渡的過程，隨著技術(shù)的飛躍發(fā)展，這個過程正在加速，本質(zhì)上來講，汽車的駕駛屬性逐漸降低，取代的是移動空間屬性正在加強。在人機共駕階段，智能座艙就是用戶在車內(nèi)所有智能化體驗的核心觸點。這就要求智能座艙要具備優(yōu)秀的人機交互能力?！?/p>

雖然，極越品牌上市比較晚，但其在智駕方案上，還是可以與造車新勢力廠商掰下手腕的。

極越的核心吸引力是百度帶來的智駕能力。有百度賦能的智能化功底，極越在智能化方面的能力有強大支撐，極越的車機系統(tǒng)將持續(xù)迭代。

說到車機系統(tǒng)，科技巨頭賦能造車的案例有很多，例如華為、小米以及百度，科技+汽車的組合似乎在成為潮流，都期待1+1>2的結(jié)果。

百度賦能極越造好車，此模式和華為的智選模式似乎高度重合。華為多次強調(diào)自己不造車，只幫車企造好車。表面上看，這兩家科技公司扮演的角色都是一樣的，都是將各自的AI技術(shù)賦予給車企，不過二者之間也有區(qū)別。

在華為的智選模式中，華為的話語權(quán)是很強的，合作對象的“靈魂”基本都已失去。而百度更強調(diào)高階智能技術(shù)賦能，對整車的參與環(huán)節(jié)和深度有所取舍，其AI賦能更加純粹。因此，對于百度和吉利而言，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，強強聯(lián)合。他們比起華為智選模式要單純得多，也勢必形成更加緊密的合作關(guān)系，1+1>2并不是不可能。

有分析人士指出，極越的自動駕駛有百度的加持在新能源汽車領(lǐng)域會有一席之地，隨著極越的降價會有不少消費者考慮其性價價比。所以，以智能化為標(biāo)簽的極越在智能駕駛這點可以成為構(gòu)建其產(chǎn)品競爭力的護(hù)城河。

極越的“出世”趕在了“群狼環(huán)伺”的2023年。前有國產(chǎn)品牌全面開花，后有合資車企降價追擊，不過，對于一個含著”金鑰匙“出生的極越是有實力與其它品牌所抗衡，極越背后的強者結(jié)盟和資源互換模式是市場發(fā)展趨勢，也為后晉新品牌打了個”樣子“。

值得一提的是，當(dāng)極越01發(fā)布沒多久，近日，極越第二款車型極越007正式曝光，預(yù)計年內(nèi)上市。極越07定位“最美智能掀背轎車”，從目前公布的消息來看，極越07是一款體型相比極越01更小的車型，這是一款中型純電轎車，采用掀背設(shè)計，和極越01一樣基于吉利的浩瀚架構(gòu)打造。

極越01上市以及極越07也快要到來，很有可能再給極越汽車“再燒”一把火。作為全新品牌的全新產(chǎn)品，極越汽車背靠百度與吉利，在智能座艙、智能駕駛、動態(tài)性能等方面出道即展露鋒芒，并且極越得以快速降價下探市場，尋找錯位區(qū)間競爭。它在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、未來產(chǎn)品形態(tài)上仍擁有更多拓展和想象空間。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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