周鴻祎約等于0.588個雷軍？

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舉報 2024-06-06

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車圈刮起了IP邪風。

@新熵原創(chuàng)作者丨樟稻編輯丨伊頁
剛剛憑借訂單增長揚眉吐氣，立刻被金主提醒別得意忘形，哪吒汽車的CEO張勇，這次確實有些憋屈。

6月4日，張勇微博發(fā)文說：“聽到一個冷笑話，最近深有感觸：現(xiàn)在沒人創(chuàng)業(yè)了，都去做企業(yè)家IP了?！痹u論區(qū)的網(wǎng)友懷疑他在暗諷投資人周鴻祎，吉利控股集團高級副總裁楊學良更是在評論區(qū)為張勇點贊，直呼“勇哥敢說”。
對此，感覺被內涵到的周鴻祎隨即在短視頻平臺上提醒張勇，不要因為哪吒L汽車訂單增長就飄飄然。

引發(fā)討論后，張勇在又發(fā)了一條微博進行解釋：此前這條微博的背景，是其在與朋友聊企業(yè)家做IP一事后隨手發(fā)的?！案杏X這個話題意猶未盡，值得思考，沒多想，就隨手發(fā)出，沒想到引起這么大的反應，更有好事者惡意曲解我的本意?！?br/>他還強調，哪吒內部一致認為，哪吒L這款車的成功，一半的功勞是周鴻祎的。無論是真情流露，還是曲意逢迎，張勇似乎在造就一個名場面，即把車輛銷量歸功于一人。
但如果真需要吹捧投資人，不如直接說哪吒全系列車銷量的一半功勞都是他的，這樣也更貼合周鴻祎多次提及要學習車圈營銷榜樣雷軍的形象。
不妨按照這個邏輯對比，已知哪吒汽車在2024年5月的銷量為10113輛，周鴻祎貢獻了約50%即5056.5輛；同時，小米汽車在2024年5月的銷量為8630輛，全部歸功于雷軍。
這意味著周鴻祎的銷量貢獻相當于0.588個雷軍。所以，周鴻祎大約等于0.588個雷軍，確實對得起他今年通過各種方式為哪吒汽車“站臺”的努力。
雖然這只是調侃，但創(chuàng)始人或站臺者的個人魅力和影響力直接轉化為銷量，確實反映了當前商業(yè)環(huán)境中的“流量為王”。將周鴻祎的個人影響力與哪吒汽車銷量直接掛鉤，就是這種趨勢的一個例證。
近來，汽車圈盛行打造“企業(yè)家IP”，搶占流量高地。長城汽車、廣汽集團、比亞迪等多家車企的高管紛紛入駐微博、抖音、視頻號等社交媒體平臺，“企業(yè)家IP”開始大行其道。
在這種背景下，張勇提到的“企業(yè)家做IP”不僅僅是一種市場策略，更是一種生存策略。在品牌眾多的市場中，企業(yè)家個人成為品牌的象征，占據(jù)流量高地。如果你不搶占，就會被對手搶占。
然而，過分營銷也是一種流量導向的悲哀。在新能源汽車領域，包含技術創(chuàng)新在內的產品力明明才是核心。
消費者購買電動車時，主要考慮車輛的性能、續(xù)航能力、安全性及智能化水平等技術指標。如果一個品牌過分強調CEO或者高管的個人影響力，而忽略這些核心技術屬性，可能會使消費者對品牌的長期承諾和技術實力產生懷疑。
放眼未來，新能源汽車市場競爭勢必更加激烈，品牌之間的競爭不僅是營銷戰(zhàn)，更是技術和創(chuàng)新的較量。過度依賴企業(yè)家個人品牌可能導致企業(yè)在市場上的獨特性和競爭力下降，因為這種策略容易被競爭對手模仿或通過其他方式被對抗。
因此，建立在技術創(chuàng)新和產品質量基礎上的品牌策略，才更能保證一個新能源汽車品牌的長期健康發(fā)展。畢竟，企業(yè)家個人品牌只是加強品牌影響力的一個補充，而非替代品。