極越01太前衛(wèi)了，這種設(shè)計只有它能做
文｜新熔財經(jīng)
作者｜群里
2007年前后，iPhone和各大手機品牌紛紛推出觸控屏手機時，很多人大聲反對：易碎，耗電大，不如實體按鍵那樣能“盲打”。最招“恨”的是，將撥號鍵和掛斷鍵都裝到屏幕里去了，招來無數(shù)吐槽。
今天回過頭去看，我們當(dāng)年的偏執(zhí)多么可笑。從按鍵換成觸屏，只是手機進(jìn)步潮流的外在表現(xiàn)，本質(zhì)是內(nèi)在邏輯變了，它們開始搭載智能芯片，能實現(xiàn)游戲、辦公、5G網(wǎng)絡(luò)等功能。今天再讓你回到按鍵手機時代，還能回去嗎？
圖：2008年發(fā)布的諾基亞E63和2007年發(fā)布的初代iPhone
汽車領(lǐng)域也在發(fā)生這種轉(zhuǎn)變，2023年，特斯拉和國產(chǎn)新能源汽車極越先后推出屏幕換擋設(shè)計，背后的邏輯，也是汽車的智能化正在代替電氣化。
如今智能汽車的設(shè)計語言，正在飛速甩開電氣時代的硬件形式，如擋桿換擋換成懷擋換擋、旋鈕換擋已是普遍形式，更前衛(wèi)大膽的就是特斯拉和極越這種，已經(jīng)將換擋“裝進(jìn)”中控屏中，將轉(zhuǎn)向燈撥桿、雨刮器撥桿集成到方向盤中。
圖：特斯拉Model 3方向盤（左）和極越01方向盤（右）設(shè)計
屏幕換擋、按鍵轉(zhuǎn)向燈，仍然只是智能汽車的外在表現(xiàn)。它們都是在順應(yīng)一個趨勢：隨著汽車越來越智能，極簡的操作設(shè)計，極豐富的交互功能和信息展示，正在形成汽車未來的樣子。
極簡座艙，順應(yīng)智能汽車的潮流
最早吃“屏幕換擋”螃蟹的兩款車型，是特斯拉Model 3和極越01。兩家車企設(shè)計的初衷不難猜中，“換擋”是汽車使用頻率較低的操作，而且只會在停車狀態(tài)下使用，不影響行車安全，上手上也簡單。
雖然極簡設(shè)計受到一定爭議，但極越01出發(fā)點仍秉持著極簡又不失安全的設(shè)計理念。怎么表現(xiàn)的呢？
極越01的轉(zhuǎn)向燈、雨刮器的操作，雖然取消了懷擋形式，但仍采用方向盤實體按/撥鍵，既做到了簡化，又可以盲操，這種設(shè)計并不影響行車安全。極越01在設(shè)計上的用心，可見一斑。
并且，極越01還做了一種與座艙硬件“極簡化”相反的設(shè)計，就是在信息展示上，又采用了“極大化”策略。設(shè)計了35.6英寸6K屏幕，這塊巨屏還可以劃分為三塊獨立的小屏，獨立操作互不影響，既可以為車主提供豐富的信息展示，也可以供副駕駛娛樂。
圖：極越01智能座艙
和極越01同級的油車，寶馬X5、奧迪Q6、奔馳GLE，在座艙上仍是電氣時代的產(chǎn)物，語音交互，地圖導(dǎo)航，與國產(chǎn)新能源幾乎不可同日而語。即使對比競品純電車Model Y、蔚來ES6、小鵬G6等，極越01也屏幕更大，設(shè)計更簡潔。
這種簡潔，是極越01為了契合未來智能汽車的發(fā)展趨勢而設(shè)計，也是朝著完全自動駕駛的方向去設(shè)計。一方面，它放大了語音交互等人機交互功能，減少手動操作；另一方面，在人們對人車交互所需的信息展示上，又極大地豐富化，提供給人豐富的交互、娛樂信息。
極越汽車的設(shè)計理念，最終凝結(jié)為三個要素，即Futuristic（未來主義）、Robotic（機器人化）和Emotional（共情）。這三個要素也在極越01上體現(xiàn)出鮮明的形象，前衛(wèi)、大膽的操控設(shè)計，極簡且智能的交互，安全且豐富的個性化功能。
極強軟件，智駕系統(tǒng)解放雙手
別以為屏幕換擋、方向盤的轉(zhuǎn)向燈、雨刮器按/撥鍵，僅僅是設(shè)計上的簡化，它最大的底氣，恰恰是內(nèi)在軟件系統(tǒng)的強大。
這不得不從兩方面去說極越01的智能底色了，即智駕系統(tǒng)和智能座艙。
圖：極越01內(nèi)飾
極越01作為吉利和百度聯(lián)合推出的品牌，在智駕系統(tǒng)上，采用和“蘿卜快跑”同源的Apollo智駕系統(tǒng)。在極越01的量產(chǎn)車上，已經(jīng)搭載純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛 ASD（Apollo Self-Driving），PPA（點對點領(lǐng)航輔助駕駛）功能已經(jīng)開通300+城市，可以實現(xiàn)“智駕全國都能開、有百度地圖的地方都能開”。
有了百度自動駕駛的賦能，極越是中國第一個真正做到純視覺智駕的汽車品牌。對比同級別激光駕駛方案的代表問界、蔚來、小鵬、理想等，極越純視覺智駕方案也有先發(fā)優(yōu)勢。Apollo智駕系統(tǒng)早2013年已經(jīng)啟動研發(fā)，其它幾家大多在2017年之后，此外，純視覺智駕方案還有升級“上限”大、對硬件依賴少、AI更強等優(yōu)勢。
智能座艙上，極越01配備的語音交互系統(tǒng)SIMO功能強大，如支持四音域同時交互，支持離線交互、連續(xù)對話，識別速度快至500 ms內(nèi)，這些軟件系統(tǒng)的底色，讓極越01在空調(diào)、車窗、天窗、座椅通風(fēng)等不影響行車安全的配置上，輕而易舉地可以使用語音控制，大大減少了行車過程手動操作的風(fēng)險。
圖：極越01外觀
對比傳統(tǒng)同級油車，它們像極了鍵盤手機和智能手機的區(qū)別。綜合來看，在智能座艙上，極越01的SIMO系統(tǒng)與做電子產(chǎn)品見長的第一梯隊華為鴻蒙、小米澎湃OS旗鼓相當(dāng)。
極越汽車CE0夏一平曾說，極越01五年內(nèi)不會過時，不僅因為它的智能駕駛有著巨大的升級空間，極越01的產(chǎn)品設(shè)計，也提前探索到了智能汽車的趨勢。試想一下10年后，完全自動駕駛的私家車允許上路了，那時的你可以坐在極越01里面感嘆：它果然看到了未來。
*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)
熔財經(jīng)：城市商業(yè)新媒體，區(qū)域經(jīng)濟(jì)鏈接者，產(chǎn)業(yè)趨勢發(fā)現(xiàn)地。
轉(zhuǎn)載請在文章開頭和結(jié)尾顯眼處標(biāo)注：作者、出處和鏈接。不按規(guī)范轉(zhuǎn)載侵權(quán)必究。
未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請聯(lián)系作者本人，侵權(quán)必究。
本文禁止轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。
授權(quán)事宜請至數(shù)英微信公眾號(ID: digitaling) 后臺授權(quán)，侵權(quán)必究。
評論
評論
推薦評論
暫無評論哦，快來評論一下吧！
全部評論（0條）