年底車圈謠言四起，極越汽車用實(shí)力硬杠

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舉報(bào) 2024-12-02

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文 | 螳螂觀察

作者 | 劉歌

臨近年底，車圈謠言又來(lái)博眼球了。

近日，有傳聞稱：極越要大裁員40%，CEO跑路、COO和整車制造負(fù)責(zé)人等高管已經(jīng)離職。12月2日晚間，這一消息被極越汽車法務(wù)部否認(rèn)。極越汽車回應(yīng)稱：

“我們近期關(guān)注到，有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營(yíng)方面的不實(shí)言論，該等傳言已對(duì)公司的正常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了惡劣影響。我們?cè)诖藝?yán)正聲明，公司目前經(jīng)營(yíng)一切如常，相關(guān)信息均通過(guò)官方正規(guī)渠道發(fā)布。對(duì)于網(wǎng)傳謠言，我們已經(jīng)留存證據(jù)，向主管部門反映和舉報(bào)，并已采取必要法律手段向造謠者進(jìn)一步追究其法律責(zé)任。請(qǐng)大家不信謠，不傳謠。”

其實(shí)，極越“CEO跑路”的謠言經(jīng)不起推敲，11月30日當(dāng)天，極越CEO夏一平還在直播交付了一百多臺(tái)車，12月1日還在TED演講。至于臉上的傷痕，夏一平也在直播中正面回應(yīng)，是騎自行車不小心摔倒剮蹭的，和被打的淤青傷痕明顯不同。

此前，極越內(nèi)部員工也在社交平臺(tái)上曬出了自己11月的工資單，顯示11月29日工資按時(shí)足額發(fā)放。關(guān)于裁員的事，該員工表示，內(nèi)部沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，只是外部在傳。

此外，作為一家百度、吉利和寧德時(shí)代三家實(shí)力雄厚的巨頭聯(lián)合創(chuàng)立的車企，極越汽車近半年銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，今年6月到10月之間銷量更是增長(zhǎng)了6倍。這種背景下傳出裁員消息，實(shí)在難以相信。

無(wú)獨(dú)有偶，此前蔚來(lái)、小鵬、特斯拉都被多次傳出裁員甚至倒閉消息，后也被多次證偽。裁員和倒閉傳聞，已經(jīng)成了新能源車企在每年底的例行“流量密碼”了。

銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)，極越未來(lái)可期

“極越裁員”無(wú)疑是毫無(wú)根據(jù)的空穴來(lái)風(fēng)。今年下半年以來(lái)，極越銷量增長(zhǎng)速度非常強(qiáng)勁，極越01今年下半年以來(lái)銷量迅速翻番，極越07在9月份上市后48小時(shí)大定數(shù)突破了5000臺(tái)，兩款車1-11月累計(jì)交付已經(jīng)超過(guò)1.4萬(wàn)臺(tái)，成績(jī)相當(dāng)亮眼。

僅11月29日這一天，極越01和極越07雙車交付就突破了100臺(tái)，稱得上是“年度成長(zhǎng)最快的新勢(shì)力”。雖然11月整體銷量環(huán)比10月有小幅回調(diào)，但這種上漲的大趨勢(shì)仍是非常明顯且穩(wěn)健的。

極越能維持穩(wěn)健增長(zhǎng)是有它的內(nèi)在支撐力的。

不管是極越01還是極越07，在個(gè)性化設(shè)計(jì)、硬件配置、座艙智能化、智能駕駛上，都具有非常鮮明的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，符合當(dāng)下年輕人審美、出行需求，并具有科技豪華感屬性。這讓兩款車都有著非常強(qiáng)綜合實(shí)力。

比如，極越01和極越07最亮眼的是兩款車都搭載的百度ADS純視覺(jué)智駕，這套智駕在“第二屆中國(guó)智駕大賽”的10場(chǎng)比賽中，已經(jīng)獲得4個(gè)冠軍和一個(gè)亞軍、一個(gè)季軍。是所有參賽車型中表現(xiàn)最優(yōu)秀的。

背靠三巨頭，極越實(shí)力國(guó)內(nèi)無(wú)二

極越“不可能大裁員”還有一個(gè)不可忽視的因素。極越可是百度、吉利和寧德時(shí)代三大巨頭聯(lián)合創(chuàng)立的新能源品牌，百度港股市值超過(guò)2000億元，吉利市值超過(guò)1300億元，寧德時(shí)代市值超過(guò)1.1萬(wàn)億元，在中國(guó)，找不到一個(gè)比這更豪華、更有實(shí)力的股東陣營(yíng)了。

在產(chǎn)品上，極越汽車也處處能看到三大巨頭的影子，極越07有著百度的Apollo智駕、吉利的電機(jī)、寧德時(shí)代的電池，這讓極越汽車具有極高的產(chǎn)品力。

比如，極越01采用吉利浩瀚架構(gòu)打造，有50:50的黃金軸荷比，操控優(yōu)秀；前雙叉臂后多連桿獨(dú)懸，還有iRTD 實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)，這些配置放在任何傳統(tǒng)豪華SUV車上，至少都賣50萬(wàn)以上。

再看極越07，9月份上市起售價(jià)優(yōu)惠后來(lái)到了19.99萬(wàn)起，配有雙Orin-X智駕芯片、8295座艙芯片,21.99萬(wàn)版本就配有100kW/h電池包，性價(jià)比與競(jìng)品小米SU7、極氪007相比毫不遜色。

較高的性價(jià)比、超強(qiáng)的性能和機(jī)械素質(zhì)，讓極越獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，如果說(shuō)極越會(huì)此時(shí)開(kāi)啟大裁員，這恐怕比說(shuō)一個(gè)正朝氣蓬勃的少年會(huì)去自斷雙腿還令人懷疑。

“新能源恐懼癥”可以休矣

不只極越，每到年末，新勢(shì)力車企被傳裁員和倒閉已經(jīng)成為“保留節(jié)目”，蔚來(lái)、小鵬、特斯拉都曾經(jīng)被傳言倒閉或裁員過(guò)。

早前的8月份，蔚來(lái)被傳破產(chǎn)，這個(gè)消息后被蔚來(lái)斥為“毫無(wú)底線、侮辱智商”。此外，小鵬汽車也三番五次被傳即將倒閉，而如今的銷量卻節(jié)節(jié)日上。

許多人對(duì)新能源汽車的恐懼可以理解，畢竟創(chuàng)新比守成更艱難，特斯拉在2018年前后也曾遭遇過(guò)艱難的時(shí)刻，馬斯克甚至在2018年愚人節(jié)開(kāi)玩笑地宣布：特斯拉破產(chǎn)了。但經(jīng)過(guò)時(shí)間的磨練，特斯拉今天已經(jīng)成為全球新勢(shì)力汽車的巨無(wú)霸。

其實(shí)，即使車企真裁員，那也是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程要經(jīng)歷的戰(zhàn)略決策，并不意味著要倒閉。但在輿論環(huán)境中，許多人對(duì)新能源車企充滿敵意，一聽(tīng)到裁員立馬就宣稱車企要倒閉。

市場(chǎng)需要多給新能源車企一些耐心和時(shí)間，讓長(zhǎng)期主義者能夠花時(shí)間去打磨產(chǎn)品、提升質(zhì)量、承受市場(chǎng)的歷練，讓創(chuàng)新者不在害怕、謾罵和謠言中繼續(xù)前行。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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