西方不亮東方亮！坦克300為長城汽車賺足了面子

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舉報 2024-12-12

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2024年即將結(jié)束，車企年度銷量KPI完成得怎樣了？中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，截至11月底，僅有小米、比亞迪、吉利等5家車企目標(biāo)完成率超過90%，有望完成年度銷量目標(biāo)。上汽集團(tuán)完成64.77%、長城汽車完成57.79%、奇瑞集團(tuán)完成57.64%，銷售目標(biāo)完成率不容樂觀。與此同時，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年10月，全國狹義乘用車零售226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%。其中，常規(guī)燃油車零售106.6萬輛，同比下降16.1%，環(huán)比增長8.1%；新能源乘用車市場零售119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%。對比近幾年汽車銷量數(shù)據(jù)就知道，汽車市場真是越來越卷了。汽車市場太卷了2024年的汽車市場“卷”成了主旋律。這種“卷”不僅體現(xiàn)在價格、技術(shù)和服務(wù)上，更深層次地觸及了汽車產(chǎn)業(yè)的多個維度，有人在這場戰(zhàn)役中脫穎而出，也有人黯然神傷。從價格層面來看，從低價策略到一口價策略，價格競爭白熱化。各大汽車品牌紛紛推出了極具吸引力的購車優(yōu)惠策略，這種價格戰(zhàn)不僅限于中低端市場，高端市場也未能幸免。近期，上汽大眾推出多款“一口價”車型，比如：途觀家族限時一口價14.99萬元、帕薩特380TSI家族限時一口價15.99萬元起；長安汽車“一口價”全面覆蓋了從小型到中型SUV，比如：第三代CS75 PLUS限時一口價9.99萬元起、CS55 PLUS限時一口價8.49萬元起……從技術(shù)層面來看，各大汽車品牌都在努力推出更加先進(jìn)、續(xù)航更高、更加智能的車型，加速汽車技術(shù)革新。技術(shù)升級的同時也帶來了高昂的研發(fā)成本，對企業(yè)的資金實力和技術(shù)儲備提出了更高要求。從續(xù)航里程提升到智能駕駛技術(shù)的不斷完善，再到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車品牌不斷探索技術(shù)的創(chuàng)新。比如：比亞迪的電池、小米汽車的車聯(lián)網(wǎng)、小鵬汽車的智駕技術(shù)、長城汽車的Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)……從服務(wù)層面來看，各大汽車品牌不斷優(yōu)化和完善售前咨詢、試駕體驗、購車流程到售后服務(wù)，各個環(huán)節(jié)。值得一提的是，小米、蔚來等一些汽車品牌推出了定制化服務(wù)、上門取送車服務(wù)等創(chuàng)新服務(wù)模式，以滿足消費者更加個性化、便捷化的需求。種種跡象表明，汽車品牌“互卷”推動了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，也加劇了市場競爭和企業(yè)的生存壓力。長城汽車KPI壓力山大銷量成績單不僅是車企市場表現(xiàn)的直接反映，更是外界評估車企是否處于健康穩(wěn)健發(fā)展軌道上的重要參考標(biāo)準(zhǔn)之一。近日，長城汽車對外公布今年1-11月銷量數(shù)據(jù)，累計銷量109.8萬臺，同比下降1.81%。其中，新能源車銷售售27.95萬臺?？紤]到長城汽車設(shè)定的2024年沖刺190萬輛的銷量目標(biāo)，其在最后一個月將面臨較大的銷量增長壓力。值得注意的是，長城汽車各大品牌呈現(xiàn)出了較大的銷量差異：長城皮卡、歐拉品牌、哈弗銷量均下滑，魏牌和坦克則實現(xiàn)了不同程度的增長。今年1-11月銷量數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌累計銷量為58,532輛，同比下滑40.57%，成為跌幅最大的品牌；哈弗總銷量同比出現(xiàn)4.13%的下滑，為62.28萬輛；長城皮卡累計銷售160859輛，2023年同期累計銷售176008臺。?要知道，長城皮卡、歐拉品牌、哈弗都曾憑借獨特的定位和創(chuàng)新的營銷策略在市場上取得了一定的成功。特別是，哈弗H6一度成為中國SUV市場的銷量冠軍，為長城汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。即便如此，在面對更加多元化和競爭激烈的市場環(huán)境時，它們銷量仍受到了一定程度的沖擊，長城汽車增長壓力不可謂不大。欣慰的是，魏牌和坦克兩大品牌銷量增長強勁。今年1-11月銷量數(shù)據(jù)顯示，魏牌累計銷量為45,920輛，同比增長20.56%，已連續(xù)幾個月實現(xiàn)了同比增長；坦克累計銷量為209,122輛，同比增長44%，繼續(xù)保持同比增長的趨勢?？偟膩碚f，長城汽車產(chǎn)銷量未能達(dá)到預(yù)期，主要受到哈弗品牌和歐拉品牌銷量下滑的影響，而坦克和WEY品牌則表現(xiàn)出色成為亮點，特別是坦克在中國車市一路狂飆。坦克銷量一路狂飆坦克之于長城汽車，不僅是在硬派越野SUV市場的一次成功實踐，更是穩(wěn)銷量的關(guān)鍵所在。坦克品牌2024年11月的銷量為20189輛，同比增長8.68%??，已連續(xù)46個月穩(wěn)居中國越野SUV市場第一。這一成績的取得，離不開坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克700等多款車型的出色表現(xiàn)和各自的優(yōu)勢。坦克300是坦克品牌的銷量冠軍，其靠肌肉感十足的造型、卓越的越野性能以及極高的性價比贏得市場的青睞，僅是今年上半年，坦克300累計銷量就高達(dá)4.18萬輛。此前，我國越野車市場長期由進(jìn)口車型主導(dǎo)，價格高昂，常達(dá)數(shù)十萬乃至百萬之巨。坦克300的推出打破了這一壟斷，成功將硬派越野車的價格區(qū)間拉低至18萬元以下。關(guān)鍵是，坦克300憑借縱置非解耦架構(gòu)與配備“三把鎖”的分時四驅(qū)系統(tǒng)，在越野性能上展現(xiàn)出了卓越的能力。值得一提的是，新能源汽車漸成主流，而坦克品牌在新能源車型領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣十分亮眼。2024年上半年，坦克新能源車型（包括坦克 400、500、700 Hi4-T）的銷量達(dá)到了49,726輛。官方數(shù)據(jù)顯示，坦克品牌在國內(nèi)越野新能源市場中的市占率達(dá)到了66.8%，這無疑是對其在新能源越野車型領(lǐng)域?qū)嵙Φ挠辛隙?。以坦?00 Hi4-T為例，它在越野能力和產(chǎn)品素質(zhì)方面確實具備不俗的表現(xiàn)。采用傳統(tǒng)的非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，配備三把差速鎖，在復(fù)雜路況下能保持低速大扭矩輸出，混動模式下，百公里油耗低至2.06L，綜合里程可達(dá)800多公里。豪華越野坦克700更是憑借出色的外觀設(shè)計、優(yōu)越的越野能力和科技配置，遠(yuǎn)銷海外30多個國家和地區(qū)，展現(xiàn)出強大的國際影響力和市場競爭力。首發(fā)限定版全球限量70臺，上市55秒即全部售罄，成為中東王室出行的專屬座駕。不得不說，隨著坦克產(chǎn)品矩陣不斷豐富，技術(shù)持續(xù)迭代升級，其在硬派越野SUV市場的成就已經(jīng)被廣泛認(rèn)可。能否重拾增長勢頭？全球汽車行業(yè)“卷”勢不減，有坦克品牌撐腰的長城汽車，能否重拾增長勢頭還需打個問號。一方面，新能源汽車迅猛發(fā)展對傳統(tǒng)燃油車市場構(gòu)成了巨大沖擊，各大汽車制造商紛紛加大在新能源領(lǐng)域的投入，以期在未來市場中占據(jù)一席之地。另一方面，消費者需求日益多元化，對車輛性能、舒適性、安全性以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化，都提出了更高的要求。在此背景下，長城汽車需要不斷調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品組合，以滿足市場的變化和消費者的需求。同時，加快產(chǎn)品更新速度，確保產(chǎn)品能夠緊跟市場趨勢，保持競爭力。一來，長城汽車需要深化燃油SUV優(yōu)勢產(chǎn)品的市場地位，同時積極拓展新能源SUV汽車市場，來豐富產(chǎn)品線，滿足市場的多樣化需求。二來，加大在產(chǎn)品創(chuàng)新方面的投入，通過研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)計和新功能，提升產(chǎn)品的差異化競爭力；三來，積極拓展海外市場，提升品牌在國際市場中的知名度和競爭力。綜上所述，長城汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)在國內(nèi)外市場上建立了較為穩(wěn)固的品牌地位。子品牌坦克更是曾憑借各自的產(chǎn)品特色和定位，贏得了廣泛的消費者認(rèn)可。只不過，全球汽車行業(yè)面臨變革疊加消費者需求的不斷升級，長城汽車能否在未來的市場競爭中脫穎而出，重拾增長勢頭，仍需時間和市場的檢驗。

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