第一批路測(cè)特斯拉FSD的車(chē)主已經(jīng)傻了
文 | AUTO芯球
作者 | 雷慢
這下狼真來(lái)了，
而且是悄悄的，沒(méi)有一絲聲響，
就昨天，特斯拉向國(guó)內(nèi)部分用戶推送了FSD，
第一批針對(duì)的是搭載HW4.0的車(chē)，
也就2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X
升級(jí)后有城市道路自動(dòng)輔助駕駛NOA功能，
就是國(guó)內(nèi)華為、小鵬常說(shuō)的高階智駕，
這一功能讓車(chē)可以自動(dòng)出入匝道，掉頭、紅綠燈自動(dòng)停車(chē)、起步。
但是啊，狼雖然來(lái)了，估計(jì)也搶不到肉了，
就剛剛，第一批升級(jí)FSD的車(chē)主路測(cè)視頻已經(jīng)出來(lái)了，
直行道左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)道直行，十字路口試圖逆行進(jìn)入對(duì)向車(chē)道，
這樣子也不像水土不服啊，更像一個(gè)弱智，
要知道，這些能城區(qū)用智駕的車(chē)主，可是花6.4萬(wàn)買(mǎi)的，
你再看國(guó)內(nèi)，定價(jià)最高的是華為ADS3.0,
也才3萬(wàn)塊，但是這一價(jià)格很少實(shí)施，
大多數(shù)車(chē)主買(mǎi)車(chē)給送權(quán)益，
實(shí)際掏錢(qián)也就1萬(wàn)塊就能永久買(mǎi)斷，
我開(kāi)問(wèn)界M9那么多回，城區(qū)智駕已經(jīng)非常精準(zhǔn)，
像特斯拉FSD這種表現(xiàn)，
基本是國(guó)內(nèi)華為、小鵬2022年左右的水平，
其他車(chē)企比如比亞迪、小鵬、理想，都是直接標(biāo)配，無(wú)需花錢(qián)買(mǎi)，
比亞迪用“智駕平權(quán)”打價(jià)格戰(zhàn)，
7萬(wàn)塊的車(chē)配高階智駕，直接卷死同行，
再看特斯拉，一款賣(mài)23.55萬(wàn)的低配Model3，
再陶6.4萬(wàn)買(mǎi)FSD，價(jià)格就來(lái)到30萬(wàn)了 ，
你真要有這個(gè)錢(qián)，已經(jīng)可以買(mǎi)小米SU7的頂配了，
還有在Model3上你想都別想的魔毯懸架、空氣懸架、2.9秒零百加速，
以及800公里的純電續(xù)航。
各位，特斯拉FSD入華，像極了當(dāng)年蘋(píng)果iPhone進(jìn)中國(guó)，
罵它貴，罵它智障，但沒(méi)人敢忽視它。
特斯拉數(shù)據(jù)本土化以后，力量也不可忽視，
我說(shuō)過(guò)，買(mǎi)智駕是買(mǎi)預(yù)期 ，
特斯拉FSD能進(jìn)國(guó)內(nèi)，以特斯拉的AI能力，
它的智駕本土化的前景不會(huì)差，
但是今天國(guó)產(chǎn)車(chē)也不是五年前了，
智駕、硬件都是靠性價(jià)比碾壓特斯拉，
我給大家一句話：硬件決定下限，軟件決定上限，
FSD或許會(huì)很聰明，但最根本的安全問(wèn)題，
我還是相信有激光雷達(dá)的方案，
它們至少不會(huì)犯低級(jí)錯(cuò)誤，
就跟車(chē)評(píng)人陳震去美國(guó)試駕特斯拉的Cybertruck，
用自動(dòng)泊車(chē)時(shí)這車(chē)居然直接撞了護(hù)欄，
這就是硬件不足導(dǎo)致的下限太低了。
而帶激光雷達(dá)的下限更高，就這么個(gè)意思。
好了，買(mǎi)車(chē)比價(jià)錢(qián)，你買(mǎi)我推薦。
*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
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