我跟高德語音助手聊了聊，發(fā)現(xiàn)了它的三個(gè)優(yōu)點(diǎn)和四個(gè)槽點(diǎn)
文｜Alter
先說一下背景。
曾經(jīng)是高德地圖的資深用戶，不為別的，只因郭德綱老師的導(dǎo)航語音確實(shí)很有趣，手機(jī)上也一度安裝了高德、百度和蘋果地圖三款導(dǎo)航App。
卸載高德地圖是因?yàn)榇汗?jié)后的一次“導(dǎo)航事故”，事先設(shè)定了去印象城的路線，然后特意選擇不走高速。令人糟心的事情發(fā)生在下高架后的轉(zhuǎn)彎時(shí)，跟著高德地圖轉(zhuǎn)了最右邊的車道，十分鐘后卻開到了高速路入口（后來意識(shí)到主路和輔路的區(qū)別）。無奈掉頭后重新選擇路線，同樣是不走高速，結(jié)果又開到了一條正在施工的道路……
“盛怒之下”，一卸了之。
本來已經(jīng)熟悉了湯唯的聲音，在微博上看到高德地圖上線語音助手的消息后，還是忍不住想聽一聽郭老師的“相聲”。
試用了大半天，也進(jìn)行了三五次導(dǎo)航，寫了這篇不那么專業(yè)，卻本著用戶視角的體驗(yàn)。
按照慣例，先說優(yōu)點(diǎn)：
1、智能語音助手已經(jīng)不是什么新物種，高德地圖和阿里機(jī)器智能語音實(shí)驗(yàn)室的合作有些姍姍來遲，卻也有幾分誠意。以往的語音助手多半是合成的機(jī)器聲音，在高德地圖上聽到郭德綱、林志玲、岳云鵬等熟悉的聲音，還是有幾分親切感。
2、高德地圖語音助手的場(chǎng)景設(shè)定并不雞肋，一個(gè)人開車時(shí)想找附近的加油站，只需要說出“你好小德”，然后詢問附近的加油站在哪里。避免了伸手拿手機(jī)輸入地址，也避免了眼睛要盯著手機(jī)屏幕，確實(shí)降低了很多潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。
3、看到一些媒體評(píng)測(cè)中特意提到了“在立交橋上避免錯(cuò)岔路口”的情景，解決方案是語音告訴高德地圖“我在主路上”，或者“我在輔路”上，可以與地圖導(dǎo)航保持同步。在手機(jī)導(dǎo)航精度受限的背景下，或許也是一個(gè)消除誤差的附加方案。
不過，高德地圖中的語音助手功能特意強(qiáng)調(diào)了“公測(cè)上線”，并且主打“安全高效”，有意規(guī)避外界對(duì)其智能化的討論。可能是一開始的期望過高，也可能是之前的負(fù)面情緒，還是忍不住有一些吐槽：
1、連接體驗(yàn)待優(yōu)化。下載完高德地圖后，呼喊“你好小德”后并沒有出現(xiàn)應(yīng)答，然后停車看了眼手機(jī)，彈出了“藍(lán)牙聲道選擇”的界面。最終關(guān)掉高德地圖，重新將汽車和手機(jī)進(jìn)行藍(lán)牙連接，問題才被解決。
2、語音識(shí)別待優(yōu)化。并不否定阿里機(jī)器智能語音實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)能力，但在導(dǎo)航過程中呼喊“你好小德”，常常要多喊幾遍才有應(yīng)答，如果車上還在播放音樂的話，很可能會(huì)把歌詞當(dāng)作指令，然后聽到郭老師說了句“抱歉，這個(gè)問題我沒聽懂”。
3、方言支持待優(yōu)化。自認(rèn)為普通話還行，和家人打過電話后，又往往會(huì)忘了切回普通話模式，也借機(jī)驗(yàn)證了高德地圖對(duì)方言的支持。當(dāng)我用河南話說出“導(dǎo)航去來福士”，高德地圖先是規(guī)劃了去湖南常德市的路線，再試一次彈出了海南佳致服飾之類的地址。。。
4、喚醒詞匯待優(yōu)化。習(xí)慣了“Hey Siri”、習(xí)慣了“小X小X”式的喚醒詞，總覺得“你好小德”有些拗口。對(duì)于用戶來說，喚醒詞是輸入環(huán)節(jié)中較為重要的影響因素，如果喚醒詞本身就有些拗口，會(huì)直接影響喚醒率。
遺憾的是，由于車輛不支持Carpaly，無法測(cè)試“你好小德”在連接Carpaly時(shí)的表現(xiàn)。所幸微博網(wǎng)友@惠小靜baby反映了相關(guān)問題：為啥在carplay的時(shí)候“你好小德”不讓用呢？我覺得在carplay情況下更應(yīng)該支持語音控制的啊！carplay下只有點(diǎn)了語音圖標(biāo)才能用語音搜索如果用“你好小德”直接喚醒 不是比去按安全很多嗎？？？
或許“公測(cè)”是個(gè)很好的說辭，但也希望高德地圖在正式版中可以優(yōu)化這些槽點(diǎn)，切莫讓語音助手時(shí)有時(shí)無的小差錯(cuò)，成為用戶體驗(yàn)上的負(fù)分項(xiàng)。
手機(jī)導(dǎo)航仍是一場(chǎng)體驗(yàn)之爭
對(duì)于很多車主來說，手機(jī)導(dǎo)航仍是剛性需求。盡管車載屏幕越來越大，也耐不住今天修路明天架橋的二三線城市“新常態(tài)”，導(dǎo)航不只是需要“引路”，還需要線路的實(shí)時(shí)更新，以及對(duì)擁堵、施工等路段的規(guī)避。
在2018年以后，越來越多的導(dǎo)航App開始引入語音助手功能，但要厘清人工智能現(xiàn)階段所扮演的角色：本質(zhì)上還是錦上添花的效果，如果無法解決用戶體驗(yàn)上的規(guī)劃，倒不如做一些差異化的用戶體驗(yàn)。比如騰訊地圖憑借東北話、河南話、四川話等方言導(dǎo)航，在三四線城市保持著迅猛的上升趨勢(shì)。
作為國內(nèi)市場(chǎng)排行前二的產(chǎn)品，高德地圖并不缺少用戶基礎(chǔ)，背靠阿里這樣的行業(yè)巨頭，在技術(shù)上也不缺少后發(fā)優(yōu)勢(shì)，需要思考的還是做產(chǎn)品的態(tài)度。林志玲、郭德綱等個(gè)性化的明星語音一度是高德的特色，“你好小德”的開啟也彌補(bǔ)了在人工智能方面的短板，同樣也存在很大的進(jìn)步空間。
非知之艱，行之惟艱。在智能語音助手這件事上，高德地圖還有很長的路要走。
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