從新勢力銷冠到月銷百輛，哪吒汽車到底輸哪兒了？

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舉報 2025-03-18

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回溯過往，哪吒汽車也曾站在行業(yè)的高光之巔。

2022年，新能源汽車市場競爭激烈，哪吒汽車卻憑借著精準的市場定位和出色的營銷策略脫穎而出，全年累計銷量達到15.21萬輛，成功登頂造車新勢力年度銷量榜首，將備受矚目的“蔚小理”甩在身后，成為當年車市當之無愧的“黑馬”。

誰能料到，短短兩年之后，哪吒汽車卻仿佛墜入了無盡的深淵，銷量大幅下滑，市場份額不斷被擠壓，負面新聞纏身，曾經(jīng)的輝煌如過眼云煙，只留下一個在困境中苦苦掙扎的身影，令人唏噓不已。

當下困境：銷量暴跌，資金鏈緊張

曾經(jīng)的銷量冠軍，如今卻陷入了銷量暴跌的泥沼。進入2024-2025年，哪吒汽車的銷量數(shù)據(jù)十分慘淡，宛如自由落體般直線下滑。2024年全年銷量僅為6.45萬輛，較2023年暴跌49.37%，與2022年的巔峰銷量相比更是縮水近六成；2025年1月，其國內(nèi)零售量僅110輛，近乎“歸零”，這樣的成績在競爭激烈的新能源汽車市場中，顯得格外刺眼。

目前國內(nèi)新能源汽車市場競爭日益白熱化，眾多車企紛紛推出極具競爭力的產(chǎn)品，市場份額被不斷瓜分。比亞迪憑借著多年的技術(shù)積累和豐富的產(chǎn)品線，在各個細分市場都表現(xiàn)出色；特斯拉以其先進的自動駕駛技術(shù)和品牌影響力，吸引了大量消費者；新勢力品牌如小鵬、理想等也在不斷創(chuàng)新和突破，牢牢占據(jù)著一定的市場份額。

再加上消費者需求日益多元化和個性化，更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)、智能化水平和品牌形象。而哪吒汽車在品牌營銷方面相對保守，未能及時跟上市場變化的節(jié)奏，導(dǎo)致品牌知名度和美譽度不升反降，在消費者心中的存在感逐漸降低。同時，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度較慢，無法滿足消費者對新技術(shù)、新功能的追求，一些老款車型在續(xù)航里程、智能配置等方面逐漸落后于競爭對手，競爭力大不如前。

銷量的持續(xù)下滑，也讓哪吒汽車本就緊張的資金鏈愈發(fā)脆弱，甚至到了岌岌可危的地步，一系列負面事件不斷涌現(xiàn)，猶如一記記重錘，敲打著這家曾經(jīng)輝煌的車企。

從股權(quán)凍結(jié)事件便能看出其資金困境的冰山一角。2024-2025年期間，哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增多條股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計高達數(shù)十億元，涉及多家子公司。這不僅嚴重影響了公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和正常運營，也讓投資者對其信心大減，進一步加劇了資金緊張的局面。

更令人擔憂的是，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟也陷入了諸多負面事件之中。他被限制高消費，涉及勞動爭議、買賣合同糾紛等多起案件，公司也因逾期未支付款項被供應(yīng)商起訴“討債”。例如，埃夫特就曾起訴哪吒汽車，稱其尚欠4819萬余元未付，這一事件引發(fā)了廣泛關(guān)注，也讓外界對哪吒汽車的財務(wù)狀況產(chǎn)生了更多質(zhì)疑。

資金緊缺就像一個惡性循環(huán)，嚴重制約了哪吒汽車的發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新不足

在技術(shù)創(chuàng)新的賽道上，哪吒汽車與頭部新勢力品牌的差距逐漸拉大，成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素。以小鵬汽車為例，其在三電技術(shù)和智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入大量資金和人力，取得了顯著成果。

相比之下，哪吒汽車在技術(shù)研發(fā)上的投入相對有限，成果也不夠突出。在三電技術(shù)方面，哪吒汽車的車型在能耗表現(xiàn)、續(xù)航里程等方面與競品相比存在一定差距，難以滿足消費者對高效能、長續(xù)航的需求。

在智能駕駛領(lǐng)域，哪吒汽車的發(fā)展步伐也較為緩慢，其智能駕駛系統(tǒng)的功能相對簡單，僅能實現(xiàn)一些基礎(chǔ)的駕駛輔助功能，與小鵬等品牌的高階智能駕駛技術(shù)相比，存在較大的技術(shù)代差，無法為用戶提供具有吸引力的科技體驗，難以在市場中脫穎而出。

品牌定位模糊

哪吒汽車在品牌定位上一直處于模糊不清的狀態(tài)，這也成為其在市場競爭中難以突破的瓶頸。品牌定位是一個品牌在消費者心中的獨特形象和價值認知，清晰的品牌定位能夠幫助品牌在市場中脫穎而出，吸引目標客戶群體。

然而，哪吒汽車自成立以來，一直未能明確自己的品牌定位和核心價值，既想通過低價策略搶占市場份額，又試圖進軍中高端市場，這種搖擺不定的定位使得消費者對其品牌形象的認知十分混亂。

早期，哪吒汽車憑借哪吒V等低價車型，在中低端市場取得了一定的銷量成績，但也因此給消費者留下了“低價低質(zhì)”的印象。當哪吒汽車試圖推出哪吒S、哪吒GT等中高端車型，向上突破時，消費者對其品牌的認可度并不高，難以接受其較高的價格定位，使得品牌在市場競爭中陷入了兩難的境地。

售后服務(wù)不足

售后服務(wù)方面，哪吒汽車同樣陷入了重重困境，讓車主們苦不堪言，大量投訴案例不斷涌現(xiàn)，猶如一面鏡子，清晰地映照出其售后體系的嚴重缺陷。

媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，哪吒官方客服電話長期無人接聽，高德地圖標注的杭州多家門店電話也無法撥通。實地探訪顯示，杭州未來谷用戶中心旗艦店已閉店，錢塘夢馬用戶中心甚至被物業(yè)貼封條，店內(nèi)車輛被上鎖。部分尚在運營的售后中心坦言，質(zhì)保期內(nèi)車輛需自費維修，或需“無限期等待廠家配件”。這些售后問題的不斷發(fā)酵，猶如一顆重磅炸彈，讓消費者對哪吒汽車的信任瞬間崩塌，品牌口碑也一落千丈。

曾經(jīng)，哪吒汽車憑借較高的性價比吸引了眾多消費者，可如今，售后的種種亂象讓車主們深感失望和無助，大量車主的吐槽和抱怨，使得潛在消費者對其望而卻步。這種信任危機猶如一把利刃，嚴重影響了哪吒汽車的未來銷售，使得本就艱難的市場處境雪上加霜。

未來展望：生死一線，何去何從？

盡管哪吒汽車目前深陷困境，但在危機之中，也并非毫無轉(zhuǎn)機。面對國內(nèi)市場的激烈競爭和自身的種種問題，哪吒汽車積極尋求破局之道，將目光投向海外市場，同時在戰(zhàn)略層面進行調(diào)整與變革，試圖在困境中找到一線生機。

2024年，哪吒汽車積極實施海外擴張戰(zhàn)略，取得了一定的成績。其海外市場累計銷售近3萬臺，銷售網(wǎng)絡(luò)擴展至184家經(jīng)銷商，遍布東南亞、中南美等全球主要市場。然而，海外市場的拓展之路并非一帆風順，哪吒汽車也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

在技術(shù)層面，不同國家和地區(qū)對汽車的技術(shù)標準和法規(guī)要求各不相同，哪吒汽車需要投入大量的研發(fā)資源，對產(chǎn)品進行適應(yīng)性調(diào)整和升級。在售后服務(wù)方面，如何在海外建立完善的售后體系，及時為當?shù)叵M者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也是哪吒汽車需要解決的難題。

尤為嚴重的是，哪吒汽車在海外市場還遭遇了品牌形象危機。這一糟糕的成績無疑給哪吒汽車的品牌形象蒙上了一層陰影，可能會對其在海外市場的后續(xù)銷量產(chǎn)生負面影響。

同時，為了擺脫當前的困境，哪吒汽車在戰(zhàn)略層面進行了一系列調(diào)整與變革。

在組織架構(gòu)方面，哪吒汽車積極推進機構(gòu)精簡和層級優(yōu)化。2024年初，公司大幅壓縮整合一二級部門，縮減部門層級，強化對人工智能大模型等工具的運用，旨在提高人效和運營效率。

在市場戰(zhàn)略方面，哪吒汽車將重心轉(zhuǎn)向海外市場，同時在國內(nèi)聚焦優(yōu)勢車型的可持續(xù)運營。公司計劃通過本土化的團隊管理和生產(chǎn)模式，提升品牌在海外市場的認知度和用戶滿意度，力求在2025年實現(xiàn)海外銷量翻倍。

在技術(shù)研發(fā)方面，哪吒汽車加大了投入力度，積極布局智能駕駛、三電技術(shù)等核心領(lǐng)域。公司還在香港設(shè)立了研發(fā)中心，計劃未來五年內(nèi)逐步投入約32億人民幣，開發(fā)本地化智能新能源汽車，以提升技術(shù)水平，為拓展全球市場提供有力支持。

在品牌建設(shè)方面，哪吒汽車著力重塑品牌形象，明確品牌定位。同時，哪吒汽車也在努力改善售后服務(wù)質(zhì)量，建立完善的售后體系，加強與車主的溝通和互動，解決車主的后顧之憂，重塑消費者對品牌的信任。

這些戰(zhàn)略調(diào)整與變革措施，是哪吒汽車在困境中尋求突破的積極嘗試。

總結(jié)

哪吒汽車當前面臨的困境是多方面的，銷量暴跌、資金鏈緊張、技術(shù)短板、品牌形象模糊以及售后服務(wù)差等問題相互交織，形成了一個難以突破的困境。

未來，哪吒汽車能否成功逆襲，重塑輝煌，不僅關(guān)乎自身的命運，也將為整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗和啟示，讓我們拭目以待。

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