2025 汽車營銷論壇成功舉辦，行業(yè)大咖激辯品牌敘事重構(gòu)關(guān)鍵路徑！
2025年6月5日下午，由中國商務(wù)廣告協(xié)會、中國商務(wù)廣告協(xié)會數(shù)字營銷委員會、中國商務(wù)廣告協(xié)會汽車營銷研究工作委員會、新意互動聯(lián)合主辦的2025虎嘯盛典 · 汽車營銷論壇在上海成功舉行。本屆論壇以“智贏市場 · 汽車品牌敘事重構(gòu)進(jìn)行時”為主題舉辦高端圓桌對談，吸引來自汽車主機(jī)廠、營銷代理公司、媒體平臺、學(xué)術(shù)研究單位等社會各界嘉賓和專家來到現(xiàn)場。界面新聞、微博、鳳凰網(wǎng)等30余家媒體對論壇做跟蹤報道。通過線下主會場及線上媒體直播平臺，品牌方、行業(yè)方等與會人數(shù)近60W。
圓桌對談
智贏市場 · 汽車品牌敘事重構(gòu)進(jìn)行時
圓桌對談由車影工場創(chuàng)始人兼CEO 馬曉波主持，并邀請CAAC汽車工委會理事長、新意互動總裁 楊濤、CAAC汽車工委會聯(lián)席理事長 馬振山、資深汽車營銷人 陳思英、上海晟在網(wǎng)絡(luò)科技創(chuàng)始人 湯躍進(jìn)、中歐國際工商學(xué)院市場營銷學(xué)助理教授 魯薏作為圓桌嘉賓，就新勢力與傳統(tǒng)車企的敘事能力之爭，破解行業(yè)低價內(nèi)卷的生態(tài)重構(gòu)，及未來五年的戰(zhàn)略布局三個議題方向展開深度思辨，共同回應(yīng)在數(shù)字化浪潮、全球化趨勢以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)重塑所帶來的多重挑戰(zhàn)，探索從汽車主機(jī)廠、行業(yè)媒體、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、營銷代理公司等視角下，如何打破傳統(tǒng)邊界，整合多方資源，構(gòu)建更具活力的營銷生態(tài)，為行業(yè)注入可持續(xù)動力。
議題一
敘事能力之爭：新勢力VS傳統(tǒng)車企
在本議題中，各位專家從小米汽車的成功案例切入，討論新勢力和傳統(tǒng)車企的創(chuàng)新營銷方式。楊濤認(rèn)為營銷策略需因企而異，沒有絕對“正確”的方式，CEO下場營銷是新趨勢之一，但企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和資源靈活選擇，最終目標(biāo)是最大化品牌價值。馬振山則表示，在存量市場中，車企需兼顧“工程師思維”與“客戶思維”，學(xué)會通過情感化營銷和快速響應(yīng)爭奪份額，傳統(tǒng)車企可放下身段學(xué)習(xí)新勢力，但策略應(yīng)量力而行。陳思英認(rèn)為車企競爭已從技術(shù)轉(zhuǎn)向用戶心智爭奪，新勢力憑借年輕化敘事、生態(tài)聯(lián)動（比如小米手機(jī)+家居+汽車）、性價比策略占據(jù)優(yōu)勢，而傳統(tǒng)車企需補(bǔ)足“情感化溝通”短板，真誠的用戶互動比流量炒作更能帶來可持續(xù)增長。湯躍進(jìn)則認(rèn)為當(dāng)前市場是“消費(fèi)降級+體驗升級”的復(fù)雜戰(zhàn)場，新勢力以輕量化傳播和性價比策略搶占用戶，但僅靠流量無法持久，傳統(tǒng)車企需在保持技術(shù)底蘊(yùn)的同時，學(xué)習(xí)靈活傳播手段，長期競爭力仍取決于產(chǎn)品力，而短期破局需要傳統(tǒng)企業(yè)“開腦洞”，我們應(yīng)該在合規(guī)框架內(nèi)探索流量與價值觀的平衡。
議題二
生態(tài)重構(gòu)之戰(zhàn)：如何終結(jié)低價內(nèi)卷
在當(dāng)下車企低價內(nèi)卷、代理公司惡性競爭的環(huán)境下，我們有哪些有效措施建立車企與代理商之間的良性合作生態(tài)？魯薏教授指出敘事是讓用戶“記住”而非僅僅“看到”的藝術(shù)，品牌需用數(shù)據(jù)破解記憶黑箱，將流量轉(zhuǎn)化為長期心智占領(lǐng)。湯躍進(jìn)則認(rèn)為，目前成功的營銷需通過強(qiáng)標(biāo)簽敘事（如“奶爸車”“性價比科技”）建立用戶長期記憶，而非依賴短期投流，主機(jī)廠需重構(gòu)與代理的合作模式，回歸“產(chǎn)品定義即傳播”的本質(zhì)，否則將陷入低效內(nèi)卷。陳思英表示，在下當(dāng)供給過剩的情況下，營銷漏斗逐漸失效，車企只能靠“產(chǎn)品+價格+事件”三板斧速戰(zhàn)速決，而代理公司需擺脫低價惡性競爭，提供差異化價值破局。馬振山表示汽車營銷需介入產(chǎn)品開發(fā)早期，避免上市后才發(fā)現(xiàn)短板，而車企也需要停止“砍價式采購”，否則雙方都將困于低效競爭中。最后，楊濤從營銷代理公司角度出發(fā)表示，當(dāng)營銷被“低價采購”和“流量焦慮”綁架，我們應(yīng)該停止對于“品效合一”的過度追求，合理化行業(yè)規(guī)則——為不可量化的專業(yè)付費(fèi)，為長期品牌價值留空間。
議題三
戰(zhàn)略定力之辨：五年后的生存法則
未來5年，汽車營銷如何建立一個可持續(xù)優(yōu)勢，破局同質(zhì)化競爭？楊濤認(rèn)為高度同質(zhì)化的市場競爭中，中國品牌需加強(qiáng)品牌塑造能力，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶心智中的不可替代性。馬振山認(rèn)為，車企若想長期存活，必須放棄“三好學(xué)生”幻想，在細(xì)分市場建立不可替代性，聚焦自身優(yōu)勢。陳思英則認(rèn)為汽車營銷應(yīng)堅持長期主義，在技術(shù)儲備、用戶信任、全球布局和AI應(yīng)用4個方面要做長期投入，才能取得未來5年的盛世。湯躍進(jìn)認(rèn)為真正有效的品牌敘事需要將品牌內(nèi)核（價值觀）、產(chǎn)品力（技術(shù)/體驗）和用戶洞察（需求痛點(diǎn)）深度整合，并且他表示，品牌信用的長期積累是未來中國智造全球化的必由之路。魯薏表示道，未來5年，行業(yè)將因利潤率的擠壓等因素經(jīng)歷結(jié)構(gòu)化變革，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確自身定位，在生態(tài)中找準(zhǔn)差異化生存空間。
最后，主持人馬曉波對本次論壇要點(diǎn)內(nèi)容做出總結(jié)：新勢力與傳統(tǒng)車企在敘事能力上的確存在差異，當(dāng)下汽車敘事更強(qiáng)調(diào)情感化溝通和用戶互動的重要性；針對行業(yè)低價內(nèi)卷困境，提出我們應(yīng)該堅持長期主義的營銷價值觀，呼吁重構(gòu)車企與代理商的良性合作生態(tài)；此外，對于未來發(fā)展，我們必須堅持長期主義，聚焦細(xì)分市場，通過技術(shù)、信用和全球化布局建立可持續(xù)競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模競爭向價值競爭的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
智庫導(dǎo)師受聘儀式
中國商務(wù)廣告協(xié)會汽車營銷研究工作委員會
論壇同步舉行CAAC汽車營銷研究工作委員會智庫導(dǎo)師受聘儀式，CAAC汽車營銷研究工作委員會理事長 楊濤、CAAC汽車營銷研究工作委員會聯(lián)席理事長 馬振山為本屆四位新加入的智庫導(dǎo)師（車影工場創(chuàng)始人兼CEO 馬曉波、資深汽車營銷人 陳思英、上海晟在網(wǎng)絡(luò)科技創(chuàng)始人 湯躍進(jìn)、中歐國際工商學(xué)院市場營銷學(xué)助理教授 魯薏）頒發(fā)榮譽(yù)獎杯。
2025汽車營銷論壇在熱烈的討論氛圍中圓滿落幕。本次論壇不僅深入剖析了當(dāng)前汽車營銷面臨的三大核心挑戰(zhàn)，更通過跨界智慧碰撞，為行業(yè)發(fā)展指明了"長期主義+信用積累+聚焦賽道"的戰(zhàn)略方向。與會專家一致認(rèn)為，在數(shù)字化浪潮和智能化趨勢下，汽車品牌必須重構(gòu)敘事能力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)、強(qiáng)化戰(zhàn)略定力，才能在激烈的市場競爭中贏得長期發(fā)展空間。
展望未來，中國汽車品牌正站在從規(guī)模競爭向價值競爭轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。期待行業(yè)同仁以本次論壇成果為起點(diǎn)，持續(xù)深化在汽車營銷敘事在情感化溝通、差異化定位和全球化布局方面的探索實(shí)踐，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從"制造大國"向"品牌強(qiáng)國"的跨越式發(fā)展。讓我們攜手并進(jìn)，在智能汽車新時代書寫中國品牌的精彩篇章！
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