《經(jīng)濟日報》評論文章：華為、Momenta凸顯中國智駕方案領(lǐng)先力
近日，《經(jīng)濟日報》發(fā)表了一篇題為《豈能如此否定中國智駕技術(shù)》的評論員文章，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。本文聚焦于某平臺的一場智能輔助駕駛路測所引發(fā)的爭議，對當(dāng)前中國智能駕駛技術(shù)現(xiàn)狀進行了深入剖析，向行業(yè)傳遞出“中國智駕正在經(jīng)歷快速迭代與突破”的積極信號。
《經(jīng)濟日報》指出，當(dāng)前中國智能駕駛技術(shù)在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的多重驅(qū)動下，已取得了快速迭代與突破。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國具備L2級組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率已達到57.3%，在智能化賽道上形成了領(lǐng)跑優(yōu)勢。同時，中國智能駕駛方案也得到了眾多跨國車企的認可，如豪華汽車品牌奧迪與中國智駕企業(yè)華為、Momenta的合作，凸顯了中國智駕方案的領(lǐng)先力。
該評論作者認為，行業(yè)通常以搭載量作為企業(yè)技術(shù)和量產(chǎn)領(lǐng)先程度的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底的歷年城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）搭載量中，Momenta（魔門塔）、華為（Hi模式）穩(wěn)居市場前兩名位置。其中，華為Hi模式已經(jīng)與北汽極狐、長安阿維塔、東風(fēng)嵐圖等多個品牌實現(xiàn)了量產(chǎn)合作。而華為后面推出鴻蒙智行模式，更是打造出問界、智界等全、享界等新品牌。截至目前，華為乾崑智駕的搭載量已突破百萬。
《經(jīng)濟日報》也特別指出，Momenta作為中國智能駕駛行業(yè)備受關(guān)注的企業(yè)，在自主研發(fā)、量產(chǎn)規(guī)模上面有著顯著優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，Momenta在城市NOA搭載量中位居市場前三名。在2025年7月15日，寶馬也宣布與Momenta達成合作，共同打造中國專屬的智能駕駛輔助解決方案。此外，德系的奧迪、奔馳，美系通用，以及日系豐田、本田、日產(chǎn)也都已選擇與Momenta達成量產(chǎn)合作，通過引入其端到端輔助駕駛技術(shù)，實現(xiàn)其智能化水平的快速躍升。Momenta憑借自身的技術(shù)實力，成功進入跨國車企的合作名單，展現(xiàn)了中國智駕企業(yè)的強大競爭力。
在汽車智能化加速的當(dāng)下，中國智能駕駛技術(shù)正在搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點。中國智駕技術(shù)也在從“能用”到“好用”的過程中仍需不斷突破技術(shù)瓶頸，也需要守護好輔助駕駛的安全邊界。只有保持清醒認知和戰(zhàn)略定力，不斷取得技術(shù)的升級和市場的認可，鞏固擴大中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，才能在全球舞臺上行穩(wěn)致遠。
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