賽力斯港股上市，中國式智造躍遷的下一站
文 | 螳螂觀察
作者 | 曉巍
11月5日，新能源車企賽力斯迎來高光時刻。當日，賽力斯在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌上市，而從這一刻起，賽力斯就已多重光環(huán)加身：國內首家“A+H”兩地上市的豪華新能源車企，迄今為止規(guī)模最大的中國車企IPO，2025年以來全球規(guī)模最大的整車企業(yè)IPO。
一系列的殊榮紛至沓來，賽力斯迅速引爆市場熱情，據報道，此次賽力斯香港招股公開發(fā)售超額認購133倍，在開盤當天，其市值就已超過2200億港元。
十年征途，終筑豐碑。作為汽車行業(yè)史中罕見的彎道超車，賽力斯跨越式的崛起之路，是其貫穿始終的長期主義戰(zhàn)略勝利，是對技術創(chuàng)新信仰般的追求結果，是用戶至上理念的真正踐行，更是面對時代浪潮的無悔抉擇。
即使久久為功，也未忘初心。面對資本市場的追捧，賽力斯表示，港股順利上市，不僅開辟了全新國際融資平臺為公司注入長期發(fā)展動能，也為未來全球化戰(zhàn)略布局奠定堅實基礎。
顯然，當成績涌至面前，賽力斯依然保持冷靜，它傳遞給市場的，是對未來的期待：隨著新能源汽車浪潮席卷全球，賽力斯趁勢已業(yè)務重心從“深耕本土”轉向“揚帆出海”，而本次港股上市，就是其戰(zhàn)略全面升級的核心節(jié)點。
也許，在不遠大家將來，一個全新的賽力斯就將閃耀到來。
賽力斯的十年，是一場踐行長期主義的征途
故事始于2016年。彼時新能源賽道尚未明朗，多數(shù)企業(yè)仍在觀望，而在大洋彼岸的硅谷，一顆能源覺醒的種子已悄然種下：來自中國重慶的一家汽車公司，敏銳的捕捉到了新能源電動汽車的廣闊前景，并成立對應品牌專注該領域，它的名字就是賽力斯。
在當時，新能源汽車技術路線眾多，而賽力斯已錨定增程技術方向，但在當時，業(yè)界卻有質疑，面對紛雜的聲音，賽力斯無意爭辯，只用行動做答。
從2016年起，賽力斯便率先投入資金人力，苦心布局研究增程技術，進而成為行業(yè)這一領域中的先行者。近十年時間，賽力斯超級增程系統(tǒng)從無到來，從追趕到領先，雄厚的技術積淀來自于每一次版本迭代，硬件創(chuàng)新當中，這些凝結了無數(shù)研發(fā)人員汗水的研發(fā)成果，最終以另一種形式給予賽力斯巨大的肯定：2024年，賽力斯增程器累計銷售超47萬臺。
長期主義，帶來長期價值。通過夯實技術基座，賽力斯全新一代超級增程系統(tǒng)已實現(xiàn)多項技術突破：智能主動能量管理系統(tǒng)可實現(xiàn)綜合油耗降低15%；油電轉換效率達到3.65kWh/L，相當于1L油可發(fā)電超3.65度；最高熱效率達44.8%。而2024 年推出的魔方技術平臺，更成為全球首個兼容超增程、純電、超級混動三動力形式的智能整車平臺，依托標準化模塊將整車開發(fā)周期從傳統(tǒng) 48 個月縮短至 13-15 個月。
突破并非一蹴而就，而是建立在近十年不間斷的重金研發(fā)投入、超 6619項核心技術專利的基礎之上。因為賽力斯自始至終秉承的是，踐行長期主義，然后水到渠道。強大的技術支撐起產品力卓越的新能源汽車矩陣，而豐富車型帶來的，則是用戶奔涌而來的信任和銷量。
根據賽力斯在港股招股書中披露，按照國際會計準則，2024年，賽力斯實現(xiàn)收入1451.14億元，同比增長305.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元成為全球第四家實現(xiàn)盈利的新能源車企。而在2025年前三季度，賽力斯更是實現(xiàn)營業(yè)收入1105.34億元，凈利潤53.12億元，同比增長31.56%。
十年征途路漫漫，憑借對長期主義的信奉，對技術深耕的堅持，讓賽力斯最終在市場業(yè)績與品牌升級中破繭而出。
中國式產業(yè)鏈躍升，造就“過去”的賽力斯
為什么問界系列會得到用戶的高度認可？一個重要的標簽不容忽視：豪華。可豪華到底是什么，賽力斯的答案早已跳出西方傳統(tǒng)車企畫下的條框：智慧重塑豪華。通過持續(xù)提升智能輔助駕駛、智能座艙、智能安全、智能底盤和智慧服務，打造出‘傳統(tǒng)豪華+科技豪華’的新豪華產品，成為引領汽車行業(yè)前沿科技的同事，也成為了市場新寵。
實際上，賽力斯在推出問界品牌之時，就已篤定豪華路線大有可為。問界的英文名稱為AITO，寓意“為汽車注入智能（Adding Intelligence To Auto）”。顯然，對智能化的追求早已刻在產品基因中，可如何實現(xiàn)這樣一個偉大的理念？
命運的波瀾來自于一次牽手，手的另一側則是中國科技巨頭華為。
在當時華為全力進軍整車領域的背景下，賽力斯孤注一擲，以開放合作的姿態(tài)擁抱華為，從此為產業(yè)鏈升級注入無窮動力。
從各自的條件看，賽力斯擁有豐富的整車制造經驗、先進的產能，華為研發(fā)的整車智能化解決方案又屬于業(yè)界頭部水平，賽力斯承接華為技術落地，就是最理想的載體。
問界品牌就是雙方合作的見證。2021年問界剛面世，其智慧重塑豪華的品牌定位便震驚業(yè)界，而截至目前，問界品牌已推出問界M9、問界M8、問界M7、問界M5四款車型，2024年3月上市的問界M9，上市21個月以來累計交付突破25萬輛，創(chuàng)50萬級車型交付新紀錄。問界M8累計交付突破10萬輛，上市4個月蟬聯(lián)40萬級銷量冠軍。
根據杰蘭路《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》，問界品牌榮膺2025年上半年品牌發(fā)展信心指數(shù)第一名，問界M9以85.2分位列新能源車型凈推薦值NPS總榜第一名。
產業(yè)鏈的通力合作，是問界取得輝煌成績的基礎，而隨著合作的深入，賽力斯更是在多個維度進行大動作。
2025年9月29日，賽力斯集團全資子公司賽力斯汽車以支付現(xiàn)金的方式購買華為技術有限公司持有的原華為智能汽車解決方案事業(yè)部(華為車BU)，現(xiàn)新成立的公司深圳引望智能技術有限公司10%股權，交易金額為115億元。
可以說，賽力斯的每一步都在有的放矢，而接下來它還要繪就更大的宏圖。
智造出海、全球視野，刻畫“未來”的賽力斯
從最早的零配件制造、再到整車制造、再到技術自研，賽力斯的崛起之路，實際上與中國制造路徑高度同頻。也正是因為賽力斯自覺投身到產業(yè)升級浪潮中，再汲取了產業(yè)鏈匯集的豐富工業(yè)養(yǎng)分之后，才得以出現(xiàn)問界這樣標志性的中國新能源豪華典范。
從更大的維度觀察，問界也恰是這個時代的需要。國際能源署（IEA）發(fā)布的年度《全球電動汽車展望》報告數(shù)據顯示，2024年全球電動汽車銷量突破1,700萬輛，市場份額首次突破20%，而電動汽車的全球汽車市場占有率有望在2030年前突破40%。而在中國，2024年汽車出口已超過600萬輛，其中新能源汽車出口首次突破200萬輛，顯然，中國新能源汽車出海正當時。
機會就在眼前，賽力斯快馬加鞭。憑借扎實的產品力和服務力，旨在為全球用戶提供更智能、安全、舒適智慧出行體驗的賽力斯，正在迅速走向全球市場，目前，賽力斯全球化版圖已覆蓋歐洲、中東、美洲及非洲的多個國家，特別是在傳統(tǒng)車企云集的歐洲市場，賽力斯已成功拓展至挪威、德國、英國、瑞士等關鍵區(qū)域。
能取得這樣的成績，除了賽力斯對技術、產品、服務的精益求精追求，更離不開時代紅利。中國擁有完整的制造業(yè)體系、豐富的技術應用場景，具有從終端產品、零部件、原材料到相關配套設備的完備產業(yè)鏈，以及數(shù)字化、智能化技術的快速創(chuàng)新迭代。
在這片工業(yè)沃土上，賽力斯有能力實現(xiàn)從“深耕本土”轉向“揚帆出海”的戰(zhàn)略升級。一個更為明顯的例子，就是方興未艾的機器人領域。國際數(shù)據公司（IDC）報答顯示，到2029年，全球機器人市場規(guī)模將突破4,000億美元。據機構預測，2025年機器人數(shù)量將達到18000臺，以后逐年井噴，到2060年，全球人形機器人數(shù)量將達到30億臺。
顯然機器人高階演進速度驚人，但誰來滿足如此龐大的市場需求？彭博給出了答案：未來全球量產的人形機器人中，將有超過一半來自中國公司。
在這樣一個產業(yè)爆發(fā)前夜，具有先進制造基因的賽力斯自然要躬身入局，不久前賽力斯集團股份有限公司下屬子公司重慶鳳凰技術有限公司(以下簡稱“賽力斯鳳凰”) 與北京火山引擎科技有限公司簽署《具身智能業(yè)務合作框架協(xié)議》。雙方將圍繞“面向多模態(tài)云邊協(xié)同的智能機器人決策、控制與人機增強技術”項目協(xié)同攻關，共筑技術底座與協(xié)作基礎。
事實上，機器人作為智能硬件與人工智能融合的重要載體，不僅是新能源汽車下半場競爭實現(xiàn)差異化的技術路徑，更是未來智能化硬件廣泛應用的呈現(xiàn)形態(tài)。賽力斯的布局用意，就是要借助自身汽車智造的業(yè)務基礎，在產業(yè)端實現(xiàn)機器人與工業(yè)制造的融合發(fā)展，進而完成智能化的高階演進。
對技術的尊重，讓賽力斯時刻走在時代前沿，而憑借創(chuàng)新技術賦能產品，產品贏得客戶，客戶反饋市場，市場反哺創(chuàng)新的良性循環(huán)，賽力斯的商業(yè)模式將更加健康完善。到那時，賽力斯起于汽車制造的智能科技轉型征途才算里程完滿，國際化業(yè)務布局也將更有章法和力度。
如今，一邊拓展智造稟賦下的業(yè)務范疇，構建汽車、機器人等智能終端版圖，一邊走上了全新的國際化融資平臺，全球化戰(zhàn)略有了更充分的支撐，有理由相信，賽力斯港股上市，將成為其智能升級戰(zhàn)略的核心節(jié)點，一個全新的賽力斯就此揚帆出海。
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