GENESIS仿真模型炸場(chǎng)！文遠(yuǎn)知行智駕兩連冠

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舉報(bào) 2026-02-06

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在2025智駕天梯榜年度論壇上，文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭拋出多個(gè)顛覆性觀點(diǎn)，“別迷信端到端”“數(shù)據(jù)沒(méi)那么值錢(qián)了”“L4價(jià)值拐點(diǎn)已至”等言論引發(fā)行業(yè)廣泛震動(dòng)。韓旭的發(fā)言直擊當(dāng)前智駕行業(yè)的核心誤區(qū)，既有對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的清醒批判，也有實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)落地支撐，更折射出智駕行業(yè)從“概念喧囂”向“理性落地”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵信號(hào)。

韓旭的諸多觀點(diǎn)均直指當(dāng)下智駕行業(yè)的突出痛點(diǎn)。他在論壇上直言，早已對(duì)行業(yè)內(nèi)長(zhǎng)期圍繞“一段式端到端與兩段式”“VLA與世界模型”展開(kāi)的路線論戰(zhàn)感到厭煩，并用形象的比喻批判此類(lèi)爭(zhēng)論——如同“評(píng)書(shū)里羅成的槍、李元霸的錘誰(shuí)更厲害”，看似熱鬧卻無(wú)統(tǒng)一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上是行業(yè)內(nèi)對(duì)技術(shù)名詞的盲目迷信，而非對(duì)技術(shù)實(shí)際價(jià)值的關(guān)注。

值得關(guān)注的是，韓旭明確提出，智駕行業(yè)應(yīng)從依賴(lài)相關(guān)性解釋的“蒙昧?xí)r代”，邁入以因果性為核心的“開(kāi)明時(shí)代”，這一觀點(diǎn)被業(yè)內(nèi)視為對(duì)智駕技術(shù)發(fā)展方向的精準(zhǔn)糾偏。梳理其發(fā)言?xún)?nèi)容可見(jiàn)，韓旭重點(diǎn)區(qū)分了行業(yè)討論中普遍存在的“相關(guān)性”與“因果性”誤區(qū)：當(dāng)前很多行業(yè)觀點(diǎn)僅停留在表面相關(guān)性，比如看到某類(lèi)技術(shù)方法在特定場(chǎng)景下效果較好、某套系統(tǒng)在視頻中運(yùn)行絲滑，就判定其為行業(yè)正確方向，卻忽略了最核心的因果性——系統(tǒng)為何能通過(guò)復(fù)雜場(chǎng)景？更換場(chǎng)景后能否持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行？在韓旭看來(lái)，這些直擊本質(zhì)的問(wèn)題，才是衡量智駕技術(shù)實(shí)力的關(guān)鍵。

此次發(fā)言中，韓旭關(guān)于“數(shù)據(jù)價(jià)值”的觀點(diǎn)最具顛覆性，也成為論壇焦點(diǎn)。他公開(kāi)表示：“過(guò)去大家覺(jué)得數(shù)據(jù)是鉆石，但是現(xiàn)在可以人工合成鉆石了，有一些長(zhǎng)尾效應(yīng)的數(shù)據(jù)可能比較值錢(qián)，但是不需要那么多了，數(shù)據(jù)已經(jīng)沒(méi)有那么值錢(qián)了。”這一觀點(diǎn)的背后，是文遠(yuǎn)知行在虛擬數(shù)據(jù)生成領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累——其自主研發(fā)的GENESIS世界模型，可生成高逼真虛擬數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“以一當(dāng)萬(wàn)”的效果，徹底打破了行業(yè)對(duì)海量實(shí)車(chē)路測(cè)數(shù)據(jù)的依賴(lài)。

這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)也得到了實(shí)際成果的強(qiáng)力印證，在老牌新能源與智能駕駛媒體第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的中國(guó)智駕大賽溫州站、臺(tái)州站賽事中，搭載文遠(yuǎn)知行與博世合作方案的車(chē)型，憑借WePilot 3.0的出色表現(xiàn)接連奪冠。作為兩場(chǎng)比賽所有參賽車(chē)型中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)全程“零接管”的車(chē)型，它同時(shí)創(chuàng)下全場(chǎng)最短完賽時(shí)間紀(jì)錄，最終得分高于第二名近10分，以斷層式優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奪冠。

除了對(duì)技術(shù)迷信、數(shù)據(jù)價(jià)值的批判與重構(gòu)，韓旭還在發(fā)言中披露了文遠(yuǎn)知行的核心戰(zhàn)略布局，這一布局或?qū)⑼苿?dòng)智駕行業(yè)的發(fā)展格局發(fā)生變化。據(jù)韓旭透露，文遠(yuǎn)知行正將L4級(jí)別無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)階段積累的安全體系與工程經(jīng)驗(yàn)下沉，全面賦能L2++量產(chǎn)車(chē)型，目前已與奇瑞星途星紀(jì)元、廣汽埃安等車(chē)企達(dá)成深度合作，而這一戰(zhàn)略布局早在三年前就已啟動(dòng)。

從批判技術(shù)迷信到重構(gòu)數(shù)據(jù)價(jià)值，從賽場(chǎng)“零接管”奪冠到 L4 技術(shù)賦能量產(chǎn)，韓旭的發(fā)言完整勾勒出文遠(yuǎn)知行的戰(zhàn)略藍(lán)圖。文遠(yuǎn)知行用 GENESIS 世界模型和 WePilot 3.0 的硬實(shí)力證明，智駕行業(yè)的價(jià)值拐點(diǎn)已至。未來(lái)，隨著 L4 安全體系在量產(chǎn)車(chē)型中的全面落地，文遠(yuǎn)知行或?qū){借其獨(dú)特的技術(shù)路徑，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)，引領(lǐng)智駕行業(yè)駛向理性落地的新航道。

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