派費(fèi)下降，共配是快遞行業(yè)的良藥嗎
什么模式更適合快遞行業(yè)發(fā)展？
降派費(fèi)是快遞行業(yè)繞不開的話題，因下調(diào)派費(fèi)而罷工是快遞行業(yè)的每年必經(jīng)之路。
2015年11月13日，申通快遞廣州公司疑似罷工，部分快遞網(wǎng)點(diǎn)關(guān)門停業(yè)，貨物早已堆積如山。2016年6月22日，因下調(diào)派件費(fèi)，中通紡織城轉(zhuǎn)運(yùn)中心快遞員罷工，導(dǎo)致6000余票快件滯留?！?br/>一、派費(fèi)下降引發(fā)網(wǎng)點(diǎn)罷工
每年的話題從“快遞派費(fèi)下調(diào),行業(yè)價格戰(zhàn)又要開始了嗎?”“這家快遞派費(fèi)下調(diào) 行業(yè)價格戰(zhàn)又要開打了嗎?”到“派費(fèi)下降新一輪價格戰(zhàn)襲來,快遞人精打細(xì)算準(zhǔn)備過苦日子”。
年年派費(fèi)下調(diào)，從1.5元一點(diǎn)一點(diǎn)降到1.2元，1元，部分地區(qū)甚至降到8毛、5毛。
因派費(fèi)下降而導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)、快遞員罷工事件越演越烈，2020年到達(dá)高峰。
2020年4月16日，河南省潢川縣“所有快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)停運(yùn)拉貨通知”的消息在網(wǎng)上曝光。4月20日，江西省萬年縣的中通、圓通、申通、韻達(dá)和百世的13家鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，聯(lián)合發(fā)布了停運(yùn)拉貨通知。6月8日，永州地區(qū)11家韻達(dá)加盟商聯(lián)合發(fā)布停止派件通知。
從快遞員到快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞基層在降派費(fèi)的壓力下，已然不堪重負(fù)。
如何解決快遞派費(fèi)難題？
二、共配公司規(guī)劃方案初出臺
2020年，“快遞進(jìn)村”寫入政府工作報告成為國策，國家鼓勵末端資源共享，提高集約化水平。
如何響應(yīng)國家政策，快遞公司也是著手做準(zhǔn)備。
最近，筆者得到消息，某地已出臺《共配公司規(guī)劃方案》。方案中指出，“總部派費(fèi)持續(xù)下降，縣級末端網(wǎng)點(diǎn)求生存，以派件資源共享，改革組成派件共配，攬件業(yè)務(wù)由各公司自行拓展。”
方案中提到了派件業(yè)務(wù)員的上班時間與工作待遇，福利方面包括全勤獎、電話費(fèi)補(bǔ)助、食宿補(bǔ)貼和社保補(bǔ)貼；派件提成收入為有時效簽收0.45元/票，此外還有派件補(bǔ)貼及分揀快遞補(bǔ)貼等。其中，方案中有一條“未來福利”：待共配公司穩(wěn)定后所有從業(yè)人員公司提倡購買社保。
對此方案，快遞員們各有見解。
有快遞員認(rèn)為，各家快遞到貨時間段不一致，無法理貨；且由于快件疊加，理貨時間會延長，無法在到件時間內(nèi)派件。
也有快遞員認(rèn)為，既然共配就會協(xié)調(diào)各家快遞班車到達(dá)時間，也可以控制分揀時間。
有快遞員認(rèn)為共配會讓快遞更為集中、區(qū)域變小，可以賺錢；也有快遞員認(rèn)為共配需送貨上門，不能放在驛站快遞柜等，時效下降反而會賠錢。
快遞100CEO雷中南表示，十家主流快遞公司的網(wǎng)絡(luò)重復(fù)度非常高，即浪費(fèi)資源，也會侵蝕快遞公司利潤。因此，把這部分成本降下來需要集約化經(jīng)營，同業(yè)共享等方式。
究竟共配是否是快遞行業(yè)的良藥，看官你怎么說。
年中到了，你們派費(fèi)上漲了嗎？
“圓通機(jī)場”來了；中通快遞市值首破2000億；美團(tuán)市值破萬億；京東快遞618再添全貨機(jī)航線；韻達(dá)6900萬成立7家新公司等
罷工還是倒閉：快遞網(wǎng)點(diǎn)艱難謀生
轉(zhuǎn)載請在文章開頭和結(jié)尾顯眼處標(biāo)注：作者、出處和鏈接。不按規(guī)范轉(zhuǎn)載侵權(quán)必究。
未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請聯(lián)系作者本人，侵權(quán)必究。
本文禁止轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。
授權(quán)事宜請至數(shù)英微信公眾號(ID: digitaling) 后臺授權(quán)，侵權(quán)必究。
評論
評論
推薦評論
暫無評論哦，快來評論一下吧！
全部評論（0條）