雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|張凱旌 編|深海

誰(shuí)是過(guò)去一年風(fēng)頭最盛、最受關(guān)注的車(chē)企？在這個(gè)問(wèn)題面前，特斯拉稱(chēng)第二，恐怕沒(méi)人敢稱(chēng)第一。

自2020年年初以來(lái)，特斯拉股價(jià)一路青云直上。2021年1月25日，特斯拉股價(jià)甚至一度上浮至900.4美元，一年多內(nèi)的漲幅超800%，從而讓CEO馬斯克超越巴菲特、扎克伯格、比爾蓋茨、貝佐斯等一眾大佬，成功登上了世界首富的寶座，要知道，全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的豐田市值也才2000億美元出頭。

在中國(guó)市場(chǎng)上，特斯拉也是輿論和話(huà)題的中心。2019年9月，特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)第一階段竣工，公司產(chǎn)能大幅提升。近一年以來(lái)，特斯拉不斷施展“價(jià)格屠刀”，Model 3從最開(kāi)始的36.39萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元，Model Y的最高降價(jià)幅度也達(dá)到了16.51萬(wàn)元，直接殺入了國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力部分主力車(chē)型的價(jià)格區(qū)間，甚至形成“降維打擊”。整個(gè)2020年，特斯拉是全球純電電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最高的企業(yè)，全年銷(xiāo)量達(dá)49.95萬(wàn)輛，其中中國(guó)地區(qū)就貢獻(xiàn)了超14萬(wàn)輛的成績(jī)。

然而，輝煌的業(yè)績(jī)背后，一些特斯拉車(chē)主卻黯然神傷。在過(guò)去一年的時(shí)間里，全國(guó)各地的特斯拉頻繁出現(xiàn)諸如自燃、失控、充電遇阻等各種問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2021年首月，特斯拉就出現(xiàn)4起失控，1起自燃，1起充電故障事件。

不僅如此，特斯拉官方在處理問(wèn)題時(shí)的態(tài)度也難稱(chēng)令人滿(mǎn)意，面對(duì)消費(fèi)者的指控，公司一貫采取“不認(rèn)錯(cuò)”的方案，前不久還曾因在充電問(wèn)題上甩鍋國(guó)家電網(wǎng)沖上微博熱搜。

目前，特斯拉車(chē)主維權(quán)隊(duì)伍愈發(fā)龐大。值此3.15來(lái)臨之際，雷達(dá)財(cái)經(jīng)希望通過(guò)對(duì)幾名特斯拉車(chē)主的專(zhuān)訪(fǎng)，讓消費(fèi)者們更全面地了解特斯拉及其背后銷(xiāo)售、客服的全貌。

Model S車(chē)主被特斯拉欺詐 法院判決退一賠三

近日，因“坐車(chē)頂維權(quán)”，河南特斯拉Model 3女車(chē)主遭受了輿論的夾擊。舉報(bào)特斯拉剎車(chē)失靈后，該車(chē)主與特斯拉在網(wǎng)絡(luò)隔空交鋒，雙方各執(zhí)一詞，事件陷入了羅生門(mén)。

力挺特斯拉的網(wǎng)友認(rèn)為女車(chē)主沒(méi)有拿出實(shí)質(zhì)性證據(jù)，力挺女車(chē)主的網(wǎng)友則稱(chēng)她不會(huì)用生命開(kāi)玩笑。

特斯拉車(chē)主韓潮就是支持女車(chē)主的一方。因?yàn)樽陨砼c特斯拉的糾紛，韓潮已經(jīng)從一名單純的特斯拉車(chē)主蛻變?yōu)榱艘幻厮估S權(quán)博主，而他的起訴，也終在經(jīng)歷了一年多的起伏后被北京市大興區(qū)人民法院一審判決特斯拉退一賠三。

“我勝訴了，感謝法律公正！”在得知法院判決結(jié)果時(shí)，韓潮發(fā)動(dòng)態(tài)寫(xiě)道。

韓潮向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，2019年6月，自己購(gòu)買(mǎi)了特斯拉官方認(rèn)證的二手車(chē)，一輛型號(hào)為p85的Model S轎車(chē)。“當(dāng)時(shí)沒(méi)考慮過(guò)其他品牌，覺(jué)得特斯拉的光環(huán)過(guò)于耀眼，而且比較成熟。當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)二手車(chē)也是基于官方承諾，有售后和質(zhì)量保證，其次就是考慮性?xún)r(jià)比?！?/p>

然而韓潮并沒(méi)想到，這次購(gòu)買(mǎi)竟成了維權(quán)之路的開(kāi)始。

據(jù)韓潮所述，購(gòu)買(mǎi)前曾被特斯拉銷(xiāo)售告知，認(rèn)證車(chē)不存在重大事故、水泡、火燒、結(jié)構(gòu)性損傷，但在向銷(xiāo)售索要車(chē)況檢測(cè)報(bào)告時(shí)，對(duì)方卻并未提供。本著對(duì)特斯拉官方的信任，韓潮還是一次性付清了全款。

交付車(chē)輛的當(dāng)天，車(chē)輛的左后門(mén)把手即無(wú)法使用，用車(chē)八十余天后，總計(jì)修理的次數(shù)就達(dá)到十?dāng)?shù)次?！皢?wèn)題多的很，門(mén)把手打不開(kāi)，尾燈是壞的，各種異響，門(mén)板固定不到位，屏幕亂碼，充電異常，大燈龜裂等等。特斯拉的解釋就是在質(zhì)保期給修?！?/p>

2019年8月，韓潮正駕駛特斯拉行駛在高速上，車(chē)速120km/h左右，突然車(chē)發(fā)出嘭的一聲，剎車(chē)、電門(mén)完全癱瘓，一并跳出五個(gè)故障碼。韓潮憑借僅存怠速溜車(chē)到應(yīng)急車(chē)道，隨后車(chē)被運(yùn)送到特斯拉服務(wù)中心，經(jīng)檢查一周后，韓潮被告知，此車(chē)的電池傘閥、保險(xiǎn)等壞了需要更換，電池?zé)o法接電，需要更換完配件進(jìn)行檢測(cè)。

經(jīng)歷此事后，韓潮對(duì)車(chē)輛狀況產(chǎn)生了懷疑，并找了天津本地有司法鑒定資質(zhì)的權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果是車(chē)輛C柱及后翼子板有切割焊接。至此，韓潮要求特斯拉更換一輛安全的二手認(rèn)證車(chē)，但被后者拒絕。公司方面表示，車(chē)可以換，但要先折損，再加錢(qián)才能換。

由于不滿(mǎn)公司的處理方式，韓潮將特斯拉告上了法庭。

雖然是在天津買(mǎi)的車(chē)，但由于合同中有提到，特斯拉有權(quán)把法務(wù)問(wèn)題轉(zhuǎn)移給全國(guó)任意一家公司，因此在經(jīng)歷了管轄權(quán)之爭(zhēng)后，2020年3月10日，此案在北京市大興區(qū)人民法院正式立案。

韓潮提供的檢測(cè)報(bào)告

韓潮稱(chēng)，開(kāi)庭前特斯拉向法院提供了車(chē)輛C柱維修記錄、出險(xiǎn)記錄與照片，證明特斯拉對(duì)車(chē)況知情，還強(qiáng)調(diào)這只是個(gè)小問(wèn)題，沒(méi)必要告知車(chē)主。開(kāi)庭時(shí)特斯拉法務(wù)人員指出不認(rèn)可自己提供的鑒定報(bào)告，要求重新鑒定。“因在司法鑒定領(lǐng)域內(nèi)，無(wú)法以結(jié)構(gòu)性損傷作為鑒定標(biāo)的及結(jié)論，只能鑒定是否為事故車(chē)，特斯拉還辯稱(chēng)他們沒(méi)有承諾不出售事故車(chē)，只說(shuō)了車(chē)輛無(wú)重大事故?！?/p>

同時(shí)特斯拉請(qǐng)了一位專(zhuān)家證人出庭，指證這確實(shí)是個(gè)小問(wèn)題，后經(jīng)查實(shí)此專(zhuān)家為特斯拉員工。經(jīng)協(xié)商，法院決定鑒定車(chē)輛C柱切割焊接維修是否對(duì)車(chē)輛價(jià)值與安全有所影響，鑒定的結(jié)果是，車(chē)輛C柱切割焊接后價(jià)值為24.11萬(wàn)元，韓潮以高出市場(chǎng)價(jià)13.86萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)。

2020年12月，北京市大興區(qū)人民法院做出一審判決，法院認(rèn)定，特斯拉僅僅告知韓潮“車(chē)輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷”，但涉案車(chē)輛的維修涉及大面積切割、焊接，特斯拉構(gòu)成欺詐，應(yīng)退還韓潮車(chē)款37.97萬(wàn)元，并支付賠償款113.91萬(wàn)元。

法院判決文書(shū)

對(duì)此，特斯拉法律顧問(wèn)回應(yīng)稱(chēng)：“特斯拉不存在欺詐行為，我們將提起上訴?！碧厮估矫嬲J(rèn)為，涉事車(chē)輛僅對(duì)翼子板在刮擦后進(jìn)行了切割和更換，而且沒(méi)有對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和照明裝置等安全性設(shè)備造成影響，不能認(rèn)定為結(jié)構(gòu)性損傷。

韓潮則表示，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)GB/t4780-2020，切割部位明確為結(jié)構(gòu)件，所以一定是結(jié)構(gòu)性損傷。

“車(chē)主維權(quán)太難了”，韓潮感嘆道，“特斯拉的核心戰(zhàn)略就是拖，而車(chē)主則是以個(gè)人力量面對(duì)如此龐大的跨國(guó)企業(yè)，難的是時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，很多車(chē)主由于耗不起都放棄了?！?/p>

現(xiàn)在，韓潮已經(jīng)成為了一名特斯拉維權(quán)博主，當(dāng)被問(wèn)及如此做的原因時(shí)，韓潮稱(chēng)，自己之前只是每天會(huì)發(fā)一些動(dòng)態(tài)，但逐漸很多出問(wèn)題的特斯拉車(chē)主找到自己，交流的過(guò)程中也就變成了汽車(chē)博主。

Model 3 Performance車(chē)主 誓與特斯拉斗爭(zhēng)到底

“我跟售后說(shuō)，要不這樣，車(chē)我不要了，你按保險(xiǎn)全損價(jià)格，把我車(chē)回收了。從此拜拜。結(jié)果他要給我介紹一個(gè)鈑噴中心管保險(xiǎn)的，看看是涉水還是怎么操作，讓我去詐保?！?/p>

2019年3月，月半拿到了個(gè)人指標(biāo)，作為人生中第一輛屬于自己的車(chē)，月半希望能買(mǎi)到力所能及范圍內(nèi)最好的，權(quán)衡之下選了頂配的特斯拉Model 3 Performance（高性能版），由此月半也成為了中國(guó)第一批Model 3P車(chē)主。

但問(wèn)題自提車(chē)的那一天就開(kāi)始了。月半表示，提車(chē)的時(shí)候全車(chē)都有劃痕，各種漆面瑕疵和發(fā)泡，提完車(chē)就被拉回去拋光了，沒(méi)有任何賠償?！氨緛?lái)當(dāng)天我特別生氣，但朋友勸我說(shuō)換車(chē)要等好久，別壞了心情，索性就提了。”

不到一個(gè)月后，車(chē)身開(kāi)始異響。一開(kāi)始月半沒(méi)找到具體位置，直到有一天開(kāi)后備箱，后杠直接掉了。對(duì)此，售后的解釋是出廠(chǎng)就是壞的，可以免費(fèi)更換，然而在換的過(guò)程中，售后又劃傷了車(chē)子的翼子板和后杠。

2020年7月，月半在一次掛倒擋的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)倒車(chē)影像并未及時(shí)出現(xiàn)，觀察中控又的確顯示是倒擋R，然而就當(dāng)月半緩緩踩下加速踏板時(shí)，車(chē)身居然在向前移動(dòng)。一腳剎車(chē)踩住之后，月半無(wú)論掛倒擋還是前進(jìn)擋，車(chē)輛都無(wú)法正常啟動(dòng)，此時(shí)空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)速突然提升到最大，電機(jī)散熱風(fēng)扇嗡嗡響，月半試圖將車(chē)門(mén)電動(dòng)解鎖但無(wú)效，只得迅速拉機(jī)械鎖下車(chē)。兩三分鐘后，車(chē)輛重啟恢復(fù)正常。

撥打客服電話(huà)后，對(duì)方調(diào)取了月半的LOG日志，并解釋稱(chēng)系統(tǒng)確實(shí)死機(jī)了，但在此之后月半由于慌亂操作出現(xiàn)了失誤；客服還稱(chēng)，由于月半的外界設(shè)備占用內(nèi)存過(guò)高，導(dǎo)致真實(shí)檔位和現(xiàn)實(shí)有時(shí)間差?！拔业耐饨釉O(shè)備只有一個(gè)行車(chē)記錄U盤(pán)和手機(jī)充電線(xiàn)?！?/p>

月半將車(chē)送去售后檢查，特斯拉方以進(jìn)場(chǎng)升級(jí)為由提出要換前電機(jī)，并再三強(qiáng)調(diào)此舉并非召回，車(chē)輛自身沒(méi)有任何安全隱患。

換完電機(jī)后，月半拿著官方出具的電機(jī)更換聲明、新舊電機(jī)拓印去車(chē)管所進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)變更手續(xù)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)聲明中的舊電機(jī)號(hào)和自己的行駛本、綠本、關(guān)單不符，但自己的行駛本、綠本、關(guān)單發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是一致的。

月半提供的聲明、拓印、行駛本、綠本、關(guān)單

此后，月半追問(wèn)原電機(jī)的下落時(shí)，出現(xiàn)了硬核死循環(huán)。起初售后表示，電機(jī)號(hào)拓錯(cuò)了，舊的電機(jī)還沒(méi)找到，但當(dāng)月半問(wèn)起之前是拿什么拓印的號(hào)碼時(shí)，售后卻回答，是“你的電機(jī)”。

月半提供的聊天記錄

過(guò)了一段時(shí)間，售后、店長(zhǎng)、華北區(qū)經(jīng)理統(tǒng)一改口說(shuō)原電機(jī)已找到，并且已經(jīng)重新拓印完成，發(fā)回了北京，但月半提出要看的要求始終未得到滿(mǎn)足。

電機(jī)號(hào)出問(wèn)題的當(dāng)天，月半曾找到店里和特斯拉店長(zhǎng)溝通賠償措施?！拔冶緛?lái)說(shuō)要兩萬(wàn)公里超充（在特斯拉自己的超級(jí)充電站免費(fèi)充電，數(shù)量以續(xù)航里程計(jì)算）就算了，結(jié)果他們跟我說(shuō)給玻璃水、剎車(chē)油、雨刷橡膠條、噴漆什么的，這都是對(duì)我來(lái)說(shuō)完全沒(méi)用的?！?/p>

索要超充無(wú)果后，月半在朋友圈發(fā)了狠話(huà)，誓要與特斯拉斗爭(zhēng)到底。發(fā)完沒(méi)多久，售后改口說(shuō)要超充也行。“我跟售后說(shuō)，要不這樣，車(chē)我不要了，你按保險(xiǎn)全損價(jià)格，把我車(chē)回收了。從此拜拜?！苯Y(jié)果，就上演了店長(zhǎng)獻(xiàn)計(jì)詐保的操作。

月半提供的聊天記錄

月半稱(chēng)，特斯拉官方的人還曾打電話(huà)給自己的朋友、車(chē)友，讓他們勸自己刪帖，得知自己要去賽道后，還曾試圖去賽道找自己?！颁浺?、截圖都有，我覺(jué)得嚴(yán)重干擾我生活?！?/p>

值得一提的是，月半表示，自己的行車(chē)記錄U盤(pán)一直插在車(chē)上，結(jié)果后來(lái)自己查看的時(shí)候U盤(pán)被格式化了。

“整個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中要經(jīng)歷廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、客戶(hù)，中間很多不是廠(chǎng)家直營(yíng)，出了問(wèn)題經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)權(quán)處理，客戶(hù)又找不到廠(chǎng)家，造成了很多麻煩。有些經(jīng)銷(xiāo)商還欺上瞞下，沒(méi)有盡到該有的職責(zé)，推諉和不屑的態(tài)度讓很多車(chē)主只能跳過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，找廠(chǎng)家、媒體。”月半談及維權(quán)過(guò)程中最大的感受時(shí)提到。

最后，月半也從自己的角度為消費(fèi)者提供了一些建議?！安煊X(jué)到不對(duì)時(shí)，要第一時(shí)間保留整理證據(jù)。特斯拉是直營(yíng)的，各家店良莠不齊，從車(chē)友群的反應(yīng)來(lái)看也是褒貶不一。如果想買(mǎi)特斯拉，買(mǎi)完最好在腳底下、駕駛位多個(gè)角度架好攝像頭，踏板踩不動(dòng)、車(chē)機(jī)黑屏，第一時(shí)間錄下來(lái)，最好是外接電源，不受車(chē)輛限制。即使問(wèn)題暫時(shí)解決，也要整理好錄音錄像，以備不時(shí)之需?！?/p>

Model 3車(chē)主 剎車(chē)失靈

林薇是一位特斯拉Model 3車(chē)主。

2021年3月7日，林薇在快速路正常行駛過(guò)程中，突遇前方特斯拉Model S緊急剎車(chē)。情急之下林薇猛地踩下剎車(chē)，但車(chē)身卻毫無(wú)反應(yīng)，造成兩輛特斯拉直接追尾。

事發(fā)后，特斯拉客服表示，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示林薇確實(shí)踩了剎車(chē)，但力度過(guò)小。林薇指出，自己已經(jīng)將剎車(chē)踩到了底，并稱(chēng)特斯拉提供的時(shí)間軸數(shù)據(jù)有誤。特斯拉堅(jiān)持以自己提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，目前事件尚未有進(jìn)一步進(jìn)展。

“特斯拉就口頭告知了我們類(lèi)似于河南女車(chē)主那種毫秒級(jí)的數(shù)據(jù)，沒(méi)有文件，就只是在電話(huà)里說(shuō)了。”林薇稱(chēng)，“這個(gè)時(shí)間和我當(dāng)時(shí)的情況就不吻合，我的剎車(chē)一直帶著，之前就是一松一踩的，最后的踩剎車(chē)時(shí)間要早很多，而且踩到底就沒(méi)松，但車(chē)還是沒(méi)減速。

林薇進(jìn)一步表示，“我問(wèn)特斯拉數(shù)據(jù)怎么出來(lái)的，怎么呈現(xiàn)的，他們都不給發(fā)。我問(wèn)去服務(wù)中心能看到嗎？回答：看不到?！?/p>

線(xiàn)索由騰訊新聞話(huà)題欄目提供

從時(shí)間上來(lái)看，這是在“河南坐車(chē)頂維權(quán)女車(chē)主”事發(fā)之前就發(fā)生的另一起“失控”事故。而有關(guān)“失控門(mén)”，最知名的莫過(guò)于2020年8月的一起案件。

8月12日，特斯拉車(chē)主秦飛駕駛著5個(gè)月前剛買(mǎi)的特斯拉Model 3行駛在回家路上。距離停車(chē)場(chǎng)100米左右時(shí)，Model 3突然加速，不受控制地向前沖去，“我有十幾年的駕齡，這是我的第三輛車(chē)，汽車(chē)失控后前方還有行人，我第一時(shí)間踩了剎車(chē)，但剎車(chē)竟然失靈了”。

事后，秦飛經(jīng)歷了7個(gè)多小時(shí)的搶救，腹部手術(shù)創(chuàng)口超20公分，輸血5000cc，才保住性命。經(jīng)調(diào)查，事發(fā)時(shí)車(chē)輛撞擊時(shí)速高達(dá)120km/h，秦飛既非酒駕也非毒駕。對(duì)此，特斯拉表示，是秦飛踩在了油門(mén)上。

與月半相似的是，秦飛行車(chē)記錄儀U盤(pán)中的數(shù)據(jù)也被清零了。而反映數(shù)據(jù)清除問(wèn)題的車(chē)主，還有很多。

江西的一位Model 3車(chē)主，還曾在車(chē)子突然加速到127km/h的情況下，因踩剎車(chē)無(wú)效，一路闖過(guò)10多個(gè)紅綠燈，狂飆8公里撞向農(nóng)田里的土堆。對(duì)此，特斯拉依舊認(rèn)定，是該車(chē)主一直踩油門(mén)所致?！翱癖?公里不踩剎車(chē)，誰(shuí)信？”

另?yè)?jù)海南電視臺(tái)報(bào)道，?？诘囊晃惶厮估?chē)主因剎車(chē)失靈撞上了護(hù)欄，工作人員調(diào)查時(shí)試圖用另一輛特斯拉做情景再現(xiàn)，結(jié)果沒(méi)想到這“另一輛”也失控了。

某著名汽車(chē)品牌工程師在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，后臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)正常不能排除車(chē)輛存在機(jī)械制動(dòng)問(wèn)題，即使特斯拉后臺(tái)數(shù)據(jù)正常，車(chē)輛也可能出現(xiàn)因?yàn)椤皠x車(chē)系統(tǒng)里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車(chē)油過(guò)臟等”導(dǎo)致剎車(chē)失靈的情況發(fā)生。

分析師：特斯拉零件成品率較低

“特斯拉自己心里有桿秤?！逼?chē)分析師張翔對(duì)雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示。

“現(xiàn)在特斯拉零件的成品率比較低，如果完全用合格的零件來(lái)代替，那么它的訂單量可能就無(wú)法完成。一旦停工、整改，導(dǎo)致交付定金的用戶(hù)取消訂單、從而流失的話(huà)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的生存就會(huì)受到一定威脅?！睆埾枵J(rèn)為，特斯拉需要在質(zhì)量和生存上找到平衡。由于此前建立起來(lái)的知名度，特斯拉即使有質(zhì)量問(wèn)題，很多粉絲也愿意接受?！八缘木褪沁@一點(diǎn)，所以現(xiàn)在仍然在瘋狂地提高產(chǎn)能。”

特斯拉在2020年第四季度財(cái)報(bào)公布的信息顯示，公司有計(jì)劃在2021年內(nèi)將上海超級(jí)工廠(chǎng)的產(chǎn)能從目前的25萬(wàn)輛提升至45萬(wàn)輛，這一產(chǎn)能將僅次于加州工廠(chǎng)，后者的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到年產(chǎn)60萬(wàn)輛。

2021年2月，市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門(mén)就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)等問(wèn)題聯(lián)合約談特斯拉，但當(dāng)月特斯拉Model 3即斬獲銷(xiāo)售13688輛的成績(jī)，同比暴漲564.1%，Model Y月銷(xiāo)量雖然“僅”有4630輛，但仍占據(jù)新能源單一車(chē)型銷(xiāo)量榜單的第三位。

眼下，特斯拉行情火爆依舊。雷達(dá)財(cái)經(jīng)致電特斯拉客服，對(duì)方表示目前工廠(chǎng)均在正常生產(chǎn)，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版下單后需2周左右即可提車(chē)，Model 3高性能版和Model Y則需要2021年二季度下旬才可能提車(chē)，Model S需要等到三季度。

“目前造車(chē)新勢(shì)力和特斯拉之前確實(shí)存在一定差距，無(wú)論是從知名度、工廠(chǎng)的產(chǎn)能、利潤(rùn)、研發(fā)水平上來(lái)看皆是如此，尤其是特斯拉還有自己的超級(jí)充電站，這個(gè)沒(méi)有哪家資本能拍著胸脯說(shuō)就是能獨(dú)立建設(shè)起來(lái)的。”張翔稱(chēng)。

而這或也將導(dǎo)致很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉對(duì)市場(chǎng)的統(tǒng)治，并引發(fā)更多車(chē)主對(duì)“店大欺客”的質(zhì)疑。

“我這遇到問(wèn)題最多的磷酸鐵鋰電池，根本沒(méi)有廠(chǎng)家路測(cè)、實(shí)測(cè)，生產(chǎn)出來(lái)就直接出售了，特斯拉收集車(chē)主數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，每個(gè)人都是小白鼠。這幾乎已經(jīng)是車(chē)主共識(shí)了，出現(xiàn)太多bug了。”韓潮感嘆道。

韓潮提供的磷酸鐵鋰電池顯示故障案例

為保護(hù)當(dāng)事人個(gè)人信息，文中除韓潮外，月半、林薇、秦飛等均系化名。

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