雙11訂單大幅提升卻無(wú)物流可用，數(shù)字化升級(jí)成跨境行業(yè)最大挑戰(zhàn)

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舉報(bào) 2021-11-25

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物流成本居高不下，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化程度不高，是跨境行業(yè)面臨最大的挑戰(zhàn)。

文 | 漆向文

編輯 | 溫雨闌

校對(duì) | 王婷

11月1日至11日，寧波累計(jì)驗(yàn)放跨境電商包裹1302萬(wàn)個(gè)，連續(xù)5年位居全國(guó)首位；

11月1日至10日，廣州海關(guān)監(jiān)管跨境零售量增幅近30%；

11月1日至7日，成都海關(guān)累計(jì)處理進(jìn)出口訂單量達(dá)到57億萬(wàn)單，交易總金額超億元，進(jìn)出口單量較去年同比增長(zhǎng)38.27%……

近日，全國(guó)各地海關(guān)綜保區(qū)發(fā)布雙十一跨境電商數(shù)據(jù)，跟不斷攀升的進(jìn)出口數(shù)據(jù)相比而言，跨境行業(yè)的市場(chǎng)情緒，卻從2020年的一飛沖天，到2021年的跌入谷底。疫情、運(yùn)費(fèi)暴漲、封店、無(wú)柜可用、通脹……成為行業(yè)玩家們揮之不去的陰影。

僅僅一年的時(shí)間，跨境電商、跨境物流發(fā)生了什么？

ExpressHub與京華達(dá)、SHOPLINE、急速國(guó)際、飛盒跨境等行業(yè)玩家進(jìn)行了深度溝通：雙十一期間雖然跨境行業(yè)交出了亮眼的成績(jī)單，但擺在行業(yè)面前的問(wèn)題也開始暴露出來(lái)，不斷上漲的物流成本、數(shù)字化程度低下無(wú)法提升運(yùn)營(yíng)效率等，始終困擾著大家。

01

跨境訂單大幅提升

雙十一正在迅速“走出去”

2020年初，一場(chǎng)來(lái)勢(shì)洶洶的疫情迅速席卷了全球，世界經(jīng)濟(jì)被按下暫停鍵，美股甚至在2周內(nèi)觸發(fā)4次熔斷。而我國(guó)在短短半年的時(shí)間里，已經(jīng)完全控制住了疫情，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一時(shí)間成為世界新工廠，我國(guó)跨境電商迎來(lái)歷史高光時(shí)刻。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口額達(dá)1.69萬(wàn)億，增長(zhǎng)31.1%，遠(yuǎn)高于同期1.9%的全國(guó)外貿(mào)增速，中國(guó)成為全球最大的B2C跨境電商交易市場(chǎng)。

在剛剛過(guò)去的一年一度的雙十一大促中，跨境電商同樣表現(xiàn)優(yōu)異。

全國(guó)多地海關(guān)綜保區(qū)發(fā)布跨境電商數(shù)據(jù)顯示，雙十一期間在進(jìn)出口單量、體量方面，均有大幅提升。急速國(guó)際數(shù)據(jù)顯示其今年雙十一單量比較19年增長(zhǎng)約40%；SHOPLINE方面則表示，雙十一期間跨境電商物流成交量同比增長(zhǎng)20%以上，今年物流訂單量整體成噴發(fā)式增長(zhǎng)，全球日均單量接近2-3倍增長(zhǎng)。

飛盒跨境副總裁張軍表示，海外雙十一的受眾已經(jīng)慢慢地從海外華人演變成了海外網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)者。11月1日-11月11日期間有兩個(gè)小高峰，分別出現(xiàn)在3號(hào)和9號(hào)。主要目的地國(guó)家為美國(guó)、加拿大、英國(guó)和澳洲、新西蘭。

“今年的雙11與往年的不太一樣，大部分國(guó)貨品牌紛紛出海，也讓更多的海外消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到全新的中國(guó)制造。今年很多客戶都非常有意識(shí)地提前進(jìn)行了雙十一的物流布局，從飛盒后臺(tái)呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來(lái)看，整體單量較去年有明顯的上升?！?/p>

張軍認(rèn)為，雙十一全球化，從品牌層面來(lái)說(shuō)，成為中國(guó)鏈接世界的渠道，不僅幫助跨境賣家連通消費(fèi)者與品牌，也連通了中國(guó)和世界其他地區(qū)，打通跨境賣家與全球消費(fèi)者的信息孤島，推動(dòng)了中國(guó)品牌全球化布局進(jìn)程。

從外貿(mào)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，雙十一的國(guó)際影響力還不及“黑五”，但隨著跨境電商行業(yè)的變革，華人賣家隊(duì)伍壯大、中國(guó)品牌出海加速，很有可能在未來(lái)3-5年內(nèi)趕超。

02

物流價(jià)格翻倍

物流運(yùn)力及數(shù)字化升級(jí)成跨境最大挑戰(zhàn)

“在大促季，誰(shuí)能贏得物流，誰(shuí)就能率先搶占商機(jī)?！边@句話幾乎成為了行業(yè)賣家的共識(shí)。

但與不斷上漲的單量形成鮮明對(duì)比的是，有人訂單暴漲，但無(wú)物流可用。事實(shí)上，進(jìn)入2021年，市場(chǎng)對(duì)待跨境行業(yè)的態(tài)度，以及玩家們的心態(tài)都已經(jīng)開始慢慢轉(zhuǎn)變。

急速國(guó)際市場(chǎng)負(fù)責(zé)人江文杰認(rèn)為，“全球貿(mào)易只有2條正常循環(huán)路徑的閉環(huán)，一條是資金流，通過(guò)線上就能解決。另外一條就是物流，物流運(yùn)力不足或循環(huán)速度減緩，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)生態(tài)的貨物和資金循環(huán)速度變慢。怎么做到物流更快，怎樣快速的收到款項(xiàng)然后投入到新一輪的循環(huán)中去，這是挑戰(zhàn)?！?/p>

“今年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，但受到新冠疫情以及貿(mào)易環(huán)境影響，部分經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還存在不確定性，勞動(dòng)力市場(chǎng)也受到嚴(yán)重沖擊，全球的失業(yè)率較往年有明顯上升。加上各國(guó)疫情，出行限制，跨境物流也受重創(chuàng)?！?飛盒跨境副總裁張軍表示，勞動(dòng)力短缺、運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲導(dǎo)致海外供應(yīng)鏈危機(jī)、眾多港口擁堵，嚴(yán)重影響了海外送達(dá)時(shí)效，讓跨境履約流程更加步履維艱。

京華達(dá)跨境物流首席營(yíng)銷官王夕語(yǔ)則用同樣用“通貨膨脹、資源緊缺、運(yùn)費(fèi)暴漲”來(lái)形容2021年的跨境行業(yè)。“國(guó)內(nèi)物流行業(yè)運(yùn)力、箱子極度缺乏，‘一柜難求’成普遍現(xiàn)象。”王夕語(yǔ)指出，集裝箱海運(yùn)的成本越來(lái)越貴，一個(gè)曾經(jīng)不到1500美金的箱子，漲到了20000美金，相當(dāng)于翻了十幾倍。“海運(yùn)市場(chǎng)一下子從2020年的一飛沖天，變成了2021年的跌落谷底?！?/p>

另一面是海外消費(fèi)者對(duì)線上購(gòu)物的要求越來(lái)越高，但物流服務(wù)體驗(yàn)卻無(wú)法跟上。不論是從商家還是物流服務(wù)商角度來(lái)說(shuō)，都密切關(guān)注消費(fèi)者體驗(yàn)，但跨境物流整體環(huán)節(jié)的數(shù)字化程度相對(duì)較低，信息不對(duì)稱、流程復(fù)雜和數(shù)據(jù)缺失等都是亟需改善的基本面問(wèn)題。

“跨境電商物流鏈條長(zhǎng)，單個(gè)訂單頻次多、商品量小，但對(duì)物流時(shí)效要求更高，國(guó)內(nèi)段要完成攬收、集貨、分揀等步驟，海外涉及轉(zhuǎn)運(yùn)、尾程、海外倉(cāng)等環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的鏈路都存在大量的人工干預(yù)，極容易產(chǎn)生異常?！睆堒姳硎?，“大促關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)一體化跟蹤追溯、一站式多維旺季訂單管理、旺季貨物在倉(cāng)管理、數(shù)字化改造升級(jí)都是跨境物流行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。”

03

政策利好跨境行業(yè)

日?；A(chǔ)產(chǎn)品迎來(lái)新機(jī)遇

從2020年到2021年，僅兩年時(shí)間，行業(yè)經(jīng)歷著過(guò)山車式的發(fā)展。

在熱情暴漲的2020年大刀闊斧開拓市場(chǎng)，很難靜心鉆研風(fēng)險(xiǎn)；而在熱情褪去后的2021年，當(dāng)自金周轉(zhuǎn)困難、物流成本攀升、效率低下等問(wèn)題擺在玩家們的面前，反而又蘊(yùn)藏著新的機(jī)會(huì)。

“因?yàn)橐咔槌鲂邢拗?，線上消費(fèi)需求劇增，全球購(gòu)物習(xí)慣從線下快速向線上消費(fèi)轉(zhuǎn)移。國(guó)家對(duì)外貿(mào)易政策利好，海外消費(fèi)者對(duì)于線上購(gòu)物的強(qiáng)需求，全球線上購(gòu)物市場(chǎng)逐步成熟化，跨境電商健康的營(yíng)商環(huán)境，都給跨境賣家營(yíng)造了良好的出海環(huán)境?！?飛盒跨境副總裁張軍分享到。

急速國(guó)際江文杰也持有相同的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，疫情帶來(lái)的不僅是消費(fèi)場(chǎng)景的變更，更導(dǎo)致了整個(gè)消費(fèi)行為發(fā)生了變化。“但我們需要關(guān)注的是，后疫情時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)通脹、西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢甚至負(fù)增長(zhǎng)，大面積失業(yè)、破產(chǎn)等現(xiàn)象，導(dǎo)致很多人陷入了經(jīng)濟(jì)危機(jī)中。這種環(huán)境下，消費(fèi)行為從正常的消費(fèi)水平轉(zhuǎn)而趨向更廉價(jià)的商品?？赡苁芤咔楹推渌矫娴挠绊?，未來(lái)滿足日常生活的基礎(chǔ)產(chǎn)品還會(huì)迎來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)?！?/p>

京華達(dá)跨境物流首席營(yíng)銷官王夕語(yǔ)分享到，過(guò)去 40 年來(lái)，全球價(jià)值鏈形成。全球的商品生產(chǎn)，已經(jīng)形成了成熟的跨國(guó)分工體系，小到一根鉛筆，大到一架飛機(jī)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的全過(guò)程，都被細(xì)細(xì)拆解成不同的環(huán)節(jié)和組件，分包給分布在全球各地的生產(chǎn)廠商，通過(guò)跨國(guó)境的緊密協(xié)作，一環(huán)扣一環(huán)，有條不紊地生產(chǎn)出來(lái)。毫無(wú)疑問(wèn)，在 2000 年之前，美國(guó)是全球價(jià)值鏈絕對(duì)的主導(dǎo)者。

但是，從 2000 年到 2017 年，在不到 20 年的時(shí)間里，隨著中國(guó)的發(fā)展壯大，這條全球價(jià)值鏈正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性、本質(zhì)性的變化。以中美國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量為例， 2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到15.93億美元，美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為20.9萬(wàn)億美元，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)到美國(guó)的3/4以上，相當(dāng)于日德印英法五國(guó)之和。“本次新冠疫情，雖然讓跨境電商的增速放緩，但整體市場(chǎng)空間卻更為廣闊了?！?/p>

“2021年雖然艱難，但是依托于中國(guó)的強(qiáng)大，我相信跨境行業(yè)會(huì)越來(lái)越好，現(xiàn)在只需要做的事情是：堅(jiān)持，并活下來(lái)！”

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