毫末AI DAY觀察：量產(chǎn)落地與前瞻兼具，毫末智行決勝自動駕駛時代
文|鄰章
一周前，毫末智行在線上舉辦了第六屆 HAOMO AI DAY 品牌日活動，用以展示自身在自動駕駛領域的最新成績和技術思考。
透過毫末智行在這場AI技術大會上公布的各種成績以及技術落地和踐行探索，則不難發(fā)現(xiàn)：毫末智行這家成立剛超1000天的公司，演繹出了中國自動駕駛的毫末速度——其一方面用過硬成績驗證了“漸進式自動駕駛路線”的正確性；另一方面，快速的技術落地能力以及對前瞻技術趨勢準確把握和采用，也讓其在這場奔赴自動駕駛星辰大海的角逐中，成為了最有機會達到終點的選手。
一、1000天拿下量產(chǎn)自動駕駛第一名，毫末堅定漸進式自動駕駛路線
一直以來，自動駕駛在技術商業(yè)化落地路徑上，都存在著路線之爭——究竟是從L1-L2-L3漸進前行至L4級無人駕駛；還是直接一步到位，實現(xiàn)跨越式發(fā)展？
對此，業(yè)內形成了態(tài)度分明的兩派，甚至為此不惜大打口水戰(zhàn)。
但從近幾年技術發(fā)展現(xiàn)實來看：跨越式發(fā)展雖然有著相對究極的技術浪漫狂想，但卻因忽略了技術進步速度與商業(yè)落地的現(xiàn)實困境，最終是被漸進派壓過一頭。
特別是在堅定擁躉自動駕駛漸進式發(fā)展的特斯拉和毫末智行，在智能輔助駕駛領域取得巨大成功的現(xiàn)實下。
在第六屆 HAOMO AI DAY上，毫末智行公布的一組數(shù)據(jù)是：旗下毫末HPilot當前已搭載至魏牌摩卡、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神獸、歐拉閃電貓、歐拉芭蕾貓、全新一代長城炮等超10款熱門車型上；但毫末HPilot在乘用車領域更為令人震驚的一組數(shù)據(jù)是：截至2022年9月，毫末用戶輔助駕駛行駛總里程突破1700萬公里，在中國量產(chǎn)自動駕駛陣營坐穩(wěn)第一名。
這顯然是一組極具含金量的數(shù)據(jù)，特別是對于成立僅1020天的毫末智行而言。
在我看來，這組數(shù)據(jù)一方面彰顯了毫末模式所具備強大競爭力和優(yōu)越性，其讓毫末智行通過規(guī)模落地優(yōu)勢在短時間內就迅速追平了因成立時間較短導致的時間劣勢，成功坐上了中國量產(chǎn)自動駕駛頭把交椅；而若考慮到毫末智行當前還并行著30個項目的異步開發(fā)，未來搭載車型達到百萬量級的現(xiàn)實，那么毫末智行在中國量產(chǎn)自動駕駛第一名的地位，將會進一步夯實。
而另一方面，毫末智行也通過這份成績單，驗證了漸進式自動駕駛路線確實是實現(xiàn)數(shù)據(jù)積累的最佳路徑?？梢哉f，毫末智行用1000天拿下的這份中國量產(chǎn)自動駕駛第一名的成績單，已然為漸進式自動駕駛路線的可行性進行了又一次的正名與代言。而上一家為“漸進式路線是實現(xiàn)數(shù)據(jù)積累的最佳路徑”正名與代言的廠商，則是特斯拉。
為何漸進式路線是實現(xiàn)數(shù)據(jù)積累的最佳路徑？其實并不難理解。從核心要素來說：可以將自動駕駛看作為數(shù)據(jù)驅動型產(chǎn)品——“數(shù)據(jù)是算法進步的關鍵，算法再強也不能取代數(shù)據(jù)的不夠”。
這一現(xiàn)實，要求自動駕駛技術要以足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)且真實的數(shù)據(jù)為支撐。但這樣的數(shù)據(jù)，從何處來？究竟是高成本難落地的L4，還是相對低成本、更易落地的L2、L2+更容易實現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取，答案不言自明。
對此，廠商們已用腳投票，這從當前乘用車領域玩家?guī)缀醵疾捎昧藵u進模式，便可見一斑。
二、奔赴自動駕駛的星辰大海，毫末智行是最有機會達到終點的選手
這是漸進式自動駕駛路線的勝利。但于現(xiàn)實而言，這可能也只是自動駕駛的一小步，畢竟?jié)u進式自動駕駛路線要奔赴的星辰大海，依舊是無人駕駛。
而最終能有多少公司可到達終點，當前尚不可知。但毫末智行在這場AI DAY上釋放的信息，讓我認為它是最具機會的公司之一。
為什么這么說，我們可以從這樣幾個層面來看：
首先是數(shù)據(jù)和多車型量產(chǎn)落地優(yōu)勢，上述已談到，毫末HPilot已在超十款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)落地，并以此助力毫末智行以超1700萬公里的智能輔助駕駛總里程，成為當前國內量產(chǎn)自動駕駛第一名。
而毫末當前在多車型中落地輔助駕駛技術的能力，在當下國內市場乃至全球市場，都是獨一份的存在，屬于一個人探索了行業(yè)無人區(qū)。而這種超前探索，也為毫末智能輔助駕駛技術接下來實現(xiàn)更大規(guī)模、更多車型落地，進一步擴大數(shù)據(jù)積累領先優(yōu)勢，構建起了堅固護城河。
第二是在技術落地上，毫末智行已率先建立起智能輔助駕駛全場景體驗。
在本屆AI大會上，毫末智行宣布：毫末城市NOH，將成為國內第一個大規(guī)模落地的城市導航輔助駕駛，將在九月份就開啟交付，從功能來看，其具備“智能識別交通燈、智能左右轉、智能變道、智能躲避障礙物-靜態(tài)、智能躲避障礙物-動態(tài)”五大主要功能。
至此，也標志著毫末智行率先為用戶帶來了從高速、匝道、到城市環(huán)境、至停車泊車等在內的出行全場景智能輔助駕駛體驗。
而從現(xiàn)實來說，面對城市導航輔駕駛這一當前自動駕駛功能的核心競爭點，毫末智行贏得先手棋，無疑是證明了其技術的領先性。
畢竟面對“城市道路養(yǎng)護”、“大型車輛密集”、“變道空間狹窄”、“城市環(huán)境多樣”、道路參與者眾多等場景難題頻出的城市道路，其技術難度顯然也將呈指數(shù)級上升。
這自然是極為考驗自動駕駛公司們的技術實力，可以說，它是校驗廠商們真正技術實力試金石。
而毫末智行得以率先開啟城市NOH交付落地，這也得益于毫末自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA的賦能。在其賦能下，毫末城市NOH采用了“重感知、輕地圖、大算力”的技術路線，這讓其具備了可更快速且低成本的實現(xiàn)大范圍城市落地能力。
如我們所見：過往，高精地圖是通往高階輔助駕駛中必要選項。但于現(xiàn)實而言，高精地圖也有著覆蓋范圍不全、更新頻率跟不上道路環(huán)境的變化、成本較高等現(xiàn)實困境，更何況，掌握高精地圖測繪資質的僅為少數(shù)廠商，這在無形中也讓廠商有著被拿捏的風險。
對此，毫末智行則是依托MANA賦能，通過對MANA的感知智能和認知智能進行針對性升級調整，在大規(guī)模量產(chǎn)車無標注數(shù)據(jù)的自監(jiān)督學習方法、增量式數(shù)據(jù)學習方法、用時序的Transformer模型在BEV空間上做虛擬實時建圖等一系列技術加持下，使得毫末城市NOH可以不依賴于高精地圖，而是讓車輛依靠自身融合感知，僅通過和人類駕駛員一樣的普通導航地圖，即可完成高階智能輔助駕駛，成為了“更懂中國城市路況的導航輔助駕駛”。
第三則是在技術前瞻布局上，毫末智行仍舊走在業(yè)界最前列。
諸如國內首個智能駕駛數(shù)據(jù)智能體系 MANA，當前基本完成數(shù)據(jù)閉環(huán)，具備真正感知、認知智能的有效協(xié)同。截止目前，MANA的學習時長超過31萬小時，虛擬世界駕齡相當于人類司機的4萬年的駕齡；
又如毫末智行在本屆AI DAY上首次提出了自動駕駛 3.0概念，表示自動駕駛行業(yè)正在進入一個以數(shù)據(jù)驅動為核心的新時代——其顯著特征是：數(shù)據(jù)規(guī)模將達到1億公里以上、感知技術能實現(xiàn)多模態(tài)傳感器融合輸出結果；認知技術上以可解釋的場景化駕駛常識為主；模式建設上采用大模型大數(shù)據(jù)。
事實上，毫末也一直在為自動駕駛3.0時代做準備，以模式建設為例，積極擁抱作為當前AI發(fā)展的新趨勢的Transformer大模型、Attention大模型，其早在2021年6月便啟動的針對Transformer大模型的研究和落地嘗試，并最終將相關成果成功應用在毫末城市NOH功能中；而為應對Attention大模型對算力的特殊需求，毫末智行更已官宣中國自動駕駛科技公司中首個超算中心——其設計目標是：滿足千億參數(shù)大模型，訓練數(shù)據(jù)規(guī)模100萬clips，整體訓練成本降低200倍。
如此種種，都為毫末智行持續(xù)搶占技術高地，從容應對自動駕駛新需求、新挑戰(zhàn)奠定了堅實基礎。
第四則是用技術不斷實現(xiàn)成本壓縮，提升客戶對自動駕駛技術的可接受度。這一點在針對B端的末端物流自動配送車毫末小魔駝2.0上，體現(xiàn)得尤為明顯。通過持續(xù)的技術進步，當前具備L4級自動駕駛能力的毫末小魔駝2.0的單車售價已經(jīng)來到了12.88萬元，這比業(yè)界平均水平便宜了近一倍。
不斷降低的自動駕駛技術落地門檻，也為毫末小魔駝2.0規(guī)模化量產(chǎn)、落地鋪平了道路——在本屆毫末AI ADAY上，毫末公布的一組數(shù)據(jù)是：截至2022年9月，毫末小魔駝已在北京順義為物美多點配送訂單超過9萬單。
寫在最后：
堅持漸進式自動駕駛路徑，為智能輔助產(chǎn)品規(guī)模化商業(yè)落地和持續(xù)進化，創(chuàng)造了可行性。但對于自動駕駛這條長路而言，這并不是終點，甚至可以說這只是新的起點，畢竟無論是漸進式路線也好，還是跨越式路線也罷，其要奔赴的終點，都是實現(xiàn)無人駕駛。
而最終能有多少公司到達終點，我們尚不可知，但就目前形勢來看，個人認為既擁有數(shù)據(jù)優(yōu)勢和技術實力，同時又具備前瞻布局的毫末智行，應該是最具機會的公司之一。
作者：鄰章【微信：ZLxgic，公眾號：TMT317】，專注解讀行業(yè)發(fā)展趨勢與公司產(chǎn)品服務，數(shù)字化、AI、云計算、公司財報、智能硬件、消費創(chuàng)新是關注重點。
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