極氪急自己所急，任車主雨驟風(fēng)狂？

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舉報(bào) 2023-03-13

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一年一度的315晚會(huì)即將來臨，去年缺席的車企在今年是否會(huì)上榜，或許是很多人關(guān)注的話題。

去年車企逃過315晚會(huì)時(shí)，市面上就有觀點(diǎn)猜測(cè)：結(jié)合2011—2022年期間車企在315晚會(huì)名單上的比重以及上榜頻次可知，車企可能會(huì)遲到，但并不會(huì)缺席，車企的“劫”或?qū)⒙湓趪a(bǔ)終止的2023年，尤其是新能源車企可能會(huì)當(dāng)做典型批判。

如果這一猜測(cè)為真，開年投訴量就突增的極氪汽車，會(huì)被今年的315抓做典型嗎？

一、狂奔后的“失速”，極氪車主的安全誰管？

與從零開始的蔚小理不同，極氪汽車自出生開始就含著“金鑰匙”，在吉利的大力支持下迅速在新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

根據(jù)天眼查APP顯示，2021年3月成立的極氪汽車，不到兩年就已經(jīng)完成了三輪融資，A輪融資后，投后估值已經(jīng)達(dá)到了130億美元，已超過“蔚小理”赴美上市前的估值金額，也超過了小鵬汽車80億美元的市值。

另據(jù)市場(chǎng)爆料，極氪或在2023年第二季度登陸陸紐交所掛牌上市，有望成為最快實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)的新能源汽車企業(yè)。

極氪的發(fā)展確實(shí)如其名字一樣迅速，但發(fā)展如此之快也難免會(huì)被質(zhì)疑有“快速催熟”的嫌疑，哪怕有吉利做后臺(tái)，極氪001推出之際依然有消費(fèi)者擔(dān)心極氪汽車在設(shè)計(jì)和后續(xù)保障上是否過關(guān)。

消費(fèi)者的懷疑不無道理，狂奔2年的極氪汽車在消費(fèi)市場(chǎng)上的風(fēng)評(píng)確實(shí)有向下的趨勢(shì)。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月1日至3月7日期間，極氪以667條投訴位居榜首，投訴原因包括承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐、車身附件及電器、服務(wù)收費(fèi)等問題。

當(dāng)然，車質(zhì)網(wǎng)是第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，其真實(shí)性還有待考證，對(duì)此，銀箭財(cái)經(jīng)不置可否。但值得注意的是，車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于極氪的部分投訴現(xiàn)象，確實(shí)有跡可查。

比如，今年2月8日，極氪通過APP對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)故障進(jìn)行了回應(yīng)，表示為解決動(dòng)力系統(tǒng)故障準(zhǔn)備了新版本，車主可進(jìn)店刷寫。這一回應(yīng)算是做實(shí)了極氪汽車存在動(dòng)力系統(tǒng)故障的問題。

關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)故障，此前有多名極氪車主向媒體爆料，自己購買的極氪001多次出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障問題，在車輛行駛過程中突然趴窩，踩下油門車輛也無法行駛，對(duì)自身的生命安全造成了極大的威脅。按照315晚會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)來看，極氪汽車出現(xiàn)的現(xiàn)象無疑是損害了消費(fèi)者的安全保障權(quán)。

除了動(dòng)力系統(tǒng)故障這一嚴(yán)重威脅消費(fèi)者人身安全的問題外，極氪001主駕座椅自動(dòng)后移的BUG也備受爭議。曾有多名極氪車主向媒體爆料，極氪001在輕踩剎車結(jié)束休憩模式之后，掛入D擋會(huì)觸發(fā)主駕座椅自動(dòng)后退，靠背向下躺倒的BUG。一旦駕駛員因?yàn)樽蔚耐蝗缓笸梭@慌失措亂踩，后果不堪設(shè)想。

此外，在極氪車主的投訴中極氪001的“小問題”并不少，剎車有嘯叫聲、中控綠屏、后排語音控制頻繁誤報(bào)等問題也常被車主吐槽。如果投訴為真，就不免讓人質(zhì)疑極氪001在設(shè)計(jì)之初是否存在著缺陷，極氪汽車又是否能做好高端汽車？

強(qiáng)制二選一？信任的小船說翻就翻

除了有損害車主安全保障權(quán)的嫌疑外，在知悉真情權(quán)、自主選擇權(quán)、公平交易權(quán)等消費(fèi)者權(quán)益上，極氪似乎也沒有做到盡善盡美。

去年年底，在國補(bǔ)正式結(jié)束之前，極氪推出“年底前下定可鎖定極氪001全系終身質(zhì)保及國補(bǔ)兜底權(quán)益，后續(xù)新款也享有上述權(quán)益”的政策。

然而在2023年的第一天，極氪就要求2022年12月31日前下定鎖單的消費(fèi)者要么改選2023款極氪001，放棄終身質(zhì)保和國補(bǔ)兜底的權(quán)益；或者保留權(quán)益和選擇2022款極氪001，但必須在2023年3月31日之前提車。據(jù)悉，2023款極氪001雖然在配置上有所升級(jí)，但沒有了國補(bǔ)兜底，終身質(zhì)保也縮水至6年15萬公里整車質(zhì)保和三電終身質(zhì)保。

這一變動(dòng)引發(fā)了消費(fèi)者的不滿，認(rèn)為極氪沒有履行自己的約定。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者享有知悉其購買、使用商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利；消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利；消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利。極氪承諾的先后不一和強(qiáng)制二選一，或損害了消費(fèi)者的知悉真情權(quán)、自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)，這或許也是消費(fèi)者對(duì)極氪投訴頗多的原因之一。

有意思的是，極氪的高管似乎仍堅(jiān)信能跟車主們“ 打成一片”。在2023年的新年內(nèi)部信中，極氪CEO安聰慧大度地表示：不怕用戶抱怨，就怕用戶無聲，疏通用戶抱怨的渠道，把差評(píng)放在臺(tái)面上。

或許是為了進(jìn)一步拉近與消費(fèi)者的距離，極氪官方還在2月14日發(fā)起了以“直面用戶，歡迎吐槽互動(dòng)”的直播活動(dòng)。看似誠意滿滿，但現(xiàn)實(shí)卻是部分車主被限制了評(píng)論，這場(chǎng)“暖心”的直播也被車主戲稱為“極氪解決不了車機(jī)問題，那就解決車主”。

雖然極氪在直播間禁言車主談不上侵害了消費(fèi)者的監(jiān)督批評(píng)權(quán)，但直播間作為極氪官方與車主直接交流的主要渠道之一，如果這一信任橋梁也被關(guān)閉，極氪又如何與車主進(jìn)一步“打成一片”？

綜上所述，在消費(fèi)者的九大權(quán)益中，極氪疑似在安全保障權(quán)、知悉真情權(quán)、自主選擇權(quán)、公平交易權(quán)這四大權(quán)益上都有爭議。極氪是否會(huì)因此成為新能源車企的“代表”登上315晚會(huì)我們不得而知，但極氪要想長遠(yuǎn)發(fā)展，及時(shí)亡羊補(bǔ)牢維護(hù)好口碑，保障消費(fèi)者的權(quán)益，或許才是其接下來的工作重心。

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