原標(biāo)題：工匠精神：時代在召喚！

2019開年，對于羅振宇和羅永浩，可能都是一個不怎么美好的開端。

當(dāng)然，相對于2018這一場席卷全球93%資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)寒冬而言，羅振宇的“春光乍泄”和羅永浩的“步履維艱”這都沒什么，不過是互聯(lián)網(wǎng)新一輪的資本重置而已；畢竟，資本特有的“流動性”決定了它不可能永遠(yuǎn)都沉淀在少數(shù)人手里。

但是換一個角度，羅振宇的“盛極而衰”以及羅永浩的“進(jìn)退維谷”又何嘗不是這一波經(jīng)濟(jì)寒冬下最具有代表性的兩只“出頭鳥”：一個是跟著風(fēng)口走、依賴于資本助推的“喜鵲”，另一個是半路出家、一路打怪升級的“烏鴉”。

相同的是，兩者都從2012年開始，以自身IP為“尖刀”透支了行業(yè)想象力，是在竭澤而漁。

不同的是，羅振宇一開始選擇的是一個“處女地”，需要他不斷“施肥”才會有收獲；羅永浩一開始選擇的是一個“角斗場”，需要他“擠破”頭皮才能贏得喘息。

要知道不論是“得到App”之前的羅振宇，還是“軟硬多元化生態(tài)”之前的羅永浩，那個時代他們的偏執(zhí)、專注和認(rèn)真可謂是當(dāng)代中國為數(shù)不多的“工匠精神”，只不過后來的他們變了：羅振宇“酒不醉人人自醉”，羅永浩“醉翁之意不在酒”。

但不管現(xiàn)在的羅振宇、羅永浩變成了什么；我們依舊感謝他們曾經(jīng)為我們獻(xiàn)上的“工匠精神”。

2019開年，羅振宇被“質(zhì)疑”，羅永浩被“幕后”；我想，我們是時候重新思考“工匠精神”了。

在談?wù)摗肮そ尘瘛敝埃覀儽仨毾日J(rèn)識這樣一個殘酷現(xiàn)實：它一直被人提及，但大多都是“臨淵羨魚”。

尤其是在當(dāng)下這個民族自尊心“超載”的大時代，大部分網(wǎng)民認(rèn)為我們大中華就應(yīng)該“樣樣第一”，雖然我們確實在高鐵、吊機(jī)、社交網(wǎng)絡(luò)和無現(xiàn)金支付等方面一枝獨秀，但這不夠??！我們的芯片、高精度機(jī)床、高端醫(yī)療藥品器械都還在依賴進(jìn)口，這是他們無法容忍的：一個泱泱大國，怎么可能在這些核心技術(shù)上面奉行“拿來主義”！

于是，就在這種復(fù)雜的心態(tài)中，他們有多熱愛國際名牌，對戲子和奢侈品有多追捧，對綠卡和簽證有多艷羨，就對中國制造有多恨鐵不成鋼。

尤其是近年來頻繁爆出的五星級酒店、長生生物、莆田系、權(quán)健……再加上往年的地溝油、三鹿奶、蘇丹紅、瘦肉精、黑心棉、雙匯肉……國人中毒太深。

以至于國人對于歐美日韓制造“癡迷”，不要說各種代購“屢禁不止”，更有甚者2016年還鬧出過不少中國大媽在日本瘋搶馬桶蓋，回到家安裝時才發(fā)現(xiàn)底部赫然寫著“CHINA Hangzhou”這樣貽笑大方的的“洋蔥新聞”。

正是中國制造這40年來過于追求“短、平、快”的發(fā)展趨勢從而導(dǎo)致了大眾對于“中國制造”信心的缺失，但不得不承認(rèn)，這種“兼收并蓄”“快速迭代”“中國特色”的發(fā)展策略才讓新中國在這一波“互聯(lián)網(wǎng)”工業(yè)革命浪潮之中迎頭趕上；但是隨著2018這一波經(jīng)濟(jì)寒流來襲，“工匠精神”似乎又該重新走上舞臺？

一說到“工匠精神”，我們首先會想到日本、接著是德國。

但其實我們中國傳統(tǒng)的工匠精神可以說是登峰造極。

新石器時代我們有賈湖骨笛、商朝我們有婦好鴞尊、春秋我們有越王勾踐劍、戰(zhàn)國我們有曾侯乙編鐘、西漢我們有長信宮燈、三國我們有東漢制鹽畫像磚、南朝我們有竹林七賢與榮啟期磚畫、明朝我們有坤輿萬國全圖、清朝我們有樣式雷燙樣……這些還不是全部，它們只是在《國家寶藏》上驚鴻一瞥，但誰也不能否認(rèn)它們即使是到現(xiàn)在依舊是“曠世之作”。

特別是越王勾踐劍，在地下埋了2400多年，出土以后依然鋒利無比，它的工藝我們到現(xiàn)在都做不出來。

誰說中國沒有“工匠精神”，只是近現(xiàn)代我們選擇性“失憶”而已！

① 日本
たくみの せいしん 工匠精神
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日本的工匠精神，日語叫做「匠の精神」（たくみの せいしん）。

指的是日本工匠們特有的“精益求精的極其認(rèn)真的工作精神”，而且這種精神是代代相傳的。日本的工匠精神還包括“踏踏實實，干一行愛一行的敬業(yè)精神”。

甚至有人引申出「匠の精神」就是“一生只干一件事”的含義；而且任正非本人在2015年8月份還轉(zhuǎn)載過《日本工匠精神:一生專注做一事》的文章。

在這里不妨給大家披露一份數(shù)據(jù)：
全球百年企業(yè)，日本有25321家，美國有11735家，德國7632家 、英國3435家。就日本而言，超過200年的企業(yè)有3939家，300年以上的有1938家，而500年以上的有147家；令人吃驚的是1000年以上的企業(yè)竟然也有21家。其中排名第一的最古老的企業(yè)叫做金剛組，是一家木結(jié)構(gòu)建造的公司，創(chuàng)立于公元578年，是現(xiàn)在世界上存續(xù)歷史最悠久的一家企業(yè)。從創(chuàng)業(yè)歷史來看，它已經(jīng)有接近1440年的歷史，并且因此入選了吉尼斯世界紀(jì)錄。

但在中國，經(jīng)營歷史超過150年的百年企業(yè)，僅有5家，分別是1538年的六必居，1663年的剪刀老字號張小泉，陳李濟(jì)、廣州同仁堂藥業(yè)以及王老吉；就算加上超過100年的企業(yè)青島啤酒、瀘州老窖、全聚德、吳裕泰等，也不過是10多家；更別提目前活躍在《財富》世界500強(qiáng)的120家中國企業(yè)，四大銀行、國家電網(wǎng)、BAT，在歷史面前它們大概還在娘胎吧！

這里就不得不提工匠精神對于日本制造業(yè)的影響，這種代代相傳，以家業(yè)的歷史與祖?zhèn)骷妓嚍闃s的工作態(tài)度確實曾被日本做到了極致，日本因此被譽(yù)為是“工匠國”。

但是近年來，日本制造卻頻頻爆出丑聞：先是日本鋼鐵企業(yè)神戶制鋼數(shù)據(jù)造假、以次充好，又有三菱有色金屬、高田氣囊、夏普、東芝、旭玻璃等企業(yè)巨頭紛紛被爆出造假，日本三菱電機(jī)旗下的子公司TOKAN生產(chǎn)的用于鐵路車輛和電梯的253種橡膠產(chǎn)品存在省略品質(zhì)相關(guān)檢查等違規(guī)行為波及“新干線”……然而這些還沒完，日本丟臉都丟到英國了，賣給英國的高鐵在運(yùn)行第一天就出現(xiàn)了空調(diào)漏水的情況；但其實早幾年由三菱重工建造，三井公司運(yùn)營的超巴拿馬集裝箱貨輪在海上運(yùn)行不到4小時攔腰斷裂就可見一斑。

工匠精神雖然造就了日本的千年企業(yè)，日本人也曾憑借著“工匠精神”靠著精雕細(xì)刻、工藝精湛、質(zhì)量出色在世界市場獨領(lǐng)風(fēng)騷；但它也同時制約了日本制造業(yè)的發(fā)展；這也就有了日本制造業(yè)企業(yè)“節(jié)節(jié)敗退”的現(xiàn)狀：夏普被臺灣的鴻海集團(tuán)給收購，東芝的白色家電業(yè)務(wù)被美的收購；其他像松下、索尼、日立等等，也只能想當(dāng)年了。

但是花開兩朵，日本制造業(yè)的“衰微”卻成就了日本“手工業(yè)”的崛起。

像日本有名的壽司之神小野二郎，今年已經(jīng)94歲，做了一輩子壽司，他東京那家小店只有10個座位，一餐只能吃15分鐘，還要提前一個月預(yù)定，那生意還是火的要命。

也因此「匠の精神」更像是一種落后于時代的制造“工藝”。

② 德國
Handwerkskunst 工匠精神
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但你如果僅憑「匠の精神」跟不上時代，就否定工匠精神的話，未免有些草率。

要知道工匠精神不只有日本一家表現(xiàn)形式，而且它在德國似乎更加如魚得水。

德國制造業(yè)被稱之為“眾廠之廠”，是世界工廠的制造者。

目前，在機(jī)械制造業(yè)31個部門中，德國有17個占據(jù)全球領(lǐng)先地位，處于前3位的部門共27個（2016數(shù)據(jù)）。

而且，相比于日本制造狀況頻出。德國制造給人的卻是可靠的感覺；德國制造靠譜，這幾乎是全人類的共識。

但其實，最早的德國制造也是靠山寨起家的；德國在剛統(tǒng)一的時候，制作業(yè)主要靠手工作坊，幾乎沒有大型工廠，跟當(dāng)時的世界第一工業(yè)強(qiáng)國英國相比，唯一的優(yōu)點就是人口數(shù)量和勞動力成本；等等，這不就是中國改革開放40年的投影么！

至于后來德國制造如何“正名”，主要靠的是三點：第一避開主要賽道瞄準(zhǔn)中高端消費(fèi)者生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；第二優(yōu)化中小企業(yè)組織在各自專業(yè)領(lǐng)域突破；第三把技工學(xué)徒教育和勞工福利當(dāng)做核心競爭力。

德國人對制造業(yè)的堅持在外人看來近乎“偏執(zhí)”，是基于這樣的理念：“失去制造業(yè)基礎(chǔ)的國家，面臨失去創(chuàng)新能力危機(jī)”。這使得德國沒有盲目去追隨美國等發(fā)達(dá)國家消解制造業(yè)的“趨勢”，而是堅持對制造業(yè)進(jìn)行持續(xù)、細(xì)致和戰(zhàn)略性投資。

德國人從骨子里不相信美國人那套錢生錢的金融邏輯，這種觀點看似很落后，但就是因為這種保守，德國幾乎不發(fā)生金融危機(jī)；就算是2008年那場席卷全球的次貸危機(jī)，德國GDP也只是在2009年出現(xiàn)過負(fù)增長，隨后就開始復(fù)蘇。

但之所以讓德國制造成為神話還有一些復(fù)雜原因：一個是改革開放初期德國因為自身瓶頸向中國制造拋出橄欖枝；另一個就是日本的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)很難做到“純粹”。

于是才有了德國僅八千多萬人口，就占據(jù)了制造業(yè)2300多個世界名牌的奇跡。

但也正是因為太過注重實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，德國經(jīng)濟(jì)才會顯得“四肢發(fā)達(dá)，頭腦簡單”。

③ 中國
工匠精神
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2016年，lkq力倡“工匠精神”，入選2016年十大流行語。

2017年，lkq大力弘揚(yáng)工匠精神 培育眾多“中國工匠”。

2018年，lkq2018年來一場中國制造的品質(zhì)革命。

近年來，工匠精神這個詞在政府報告中出現(xiàn)得比較頻繁，再加上中國智造2025和一帶一路的高光加持，工匠精神越來越重要；但這從另一個方面也反映了當(dāng)下中國制造“工匠精神”的缺失。

雖然說人家日耳曼民族和大和民族歷來講究嚴(yán)謹(jǐn)，工匠精神是民族性決定的；但是就像上文說的，中國5000年工匠精神可是從未缺席；那么為什么現(xiàn)在的中國會缺少工匠精神呢？

大概是企業(yè)家不想，而國家不能吧！

為什么？

自然是因為工匠精神精益求精對于成本的投入太大，對于以獲利為第一目的的企業(yè)家而言，工匠精神不值得。

而且要知道新中國成立當(dāng)下的處境，物質(zhì)匱乏，生活水平低下，在滿足基本的供應(yīng)供求之前我們根本就沒信心要求企業(yè)家必須具有“工匠精神”。

當(dāng)然，那個時候是沒有信心，怕打擊企業(yè)家的踴躍之心，而現(xiàn)在大概很大程度是“尾大不掉”吧！而且當(dāng)下的市場經(jīng)濟(jì)就算是政府也不能隨便干預(yù)?。?/p>

但關(guān)鍵是還中國的風(fēng)口太多了：
80年代你剛當(dāng)個體戶發(fā)了財，
90年代股票就起來了；你剛玩上股票，
2000年房地產(chǎn)又暴漲了；你房子還沒捂熱乎，互聯(lián)網(wǎng)又來了；
從打火機(jī)、電風(fēng)扇，到電腦、手機(jī)、汽車、無人機(jī)、大數(shù)據(jù)、人工智能等等等等，社會上到處是機(jī)會，大家自然不愿把時間浪費(fèi)在一件產(chǎn)出低、又可能隨時被替代的事情上。

于是咯！我們就只能不斷鼓勵企業(yè)家早一點具備“工匠之心”。

以上，就是日本、德國和中國對于“工匠精神”的理解：日本更偏向于理想主義、德國則偏向于實用主義，只有中國更講究現(xiàn)實主義；我們不是沒有，只是“工匠精神”也必須因時制宜。

從這里可以看出，對于工匠精神而言，日本更像是文科生、德國更像是理科生，至于中國其實已經(jīng)輟學(xué)了，不過我們功成名就之后又一次回頭，意識到了“工匠精神”的重要。

于是在這個大的方針之下：中國“鐵”在拯救世界，日本“鋼”卻在自甘墮落。中國已經(jīng)占據(jù)了世界高鐵市場的70%左右，而日本僅僅占據(jù)不到一成的比例。從土耳其、印尼、巴西、美國到歐洲，中國的軌道交通正在全球六大洲上攻城略地。

或許，當(dāng)下中國對于“工匠精神”的理解才是真正的工匠精神，日本太過匠氣，德國又只是工科，真正的工匠精神應(yīng)該是與時俱進(jìn)的：它代表了點燃內(nèi)心之火、燭照產(chǎn)品之美的執(zhí)念，和刻意追求外在浮華、自我標(biāo)榜的匠氣根本是兩回事。

而這，也大概是《大國工匠》、《我在故宮修文物》之類作品所想傳達(dá)的。

但其實就算是在當(dāng)下中國，我們也并不缺少“工匠精神”，只不過我們大致有三個層次：
一個是像羅永浩錘子手機(jī)這種對于細(xì)節(jié)的執(zhí)著；
一個是像雷軍小米對于整條流水線的把握；
最后一個就是任正非華為已經(jīng)把“工匠精神”融入了骨子里，一直以來強(qiáng)調(diào)的就只有兩個字：傻&慢，貫徹到了執(zhí)行力層面。

尤其是在當(dāng)下這個快速迭代的時代，工匠精神也有些水土不服，我們必須隨機(jī)應(yīng)變，發(fā)現(xiàn)問題快速改進(jìn)才是最主流最有效的做法；從這個意義上來說產(chǎn)品質(zhì)量不是流水線生產(chǎn)出來的，而是生廠商與消費(fèi)者不但磨合、妥協(xié)、平衡之后持續(xù)改善出來的；從一開始就妄圖死磕細(xì)節(jié)做到精益求精，一方面是市場不會給你機(jī)會，另一方面是太大的生產(chǎn)成本會勸退甚至是吃垮一家初創(chuàng)企業(yè)；就像現(xiàn)在是汽車時代，你把馬車做得再好也只會淪為“收藏品”。

工匠精神雖好，但是沒有普適性。

只有把它融入骨子里，變成執(zhí)行力，才有可能永不過時。

— END —

備注：部分?jǐn)?shù)據(jù)來自于得到App，感謝羅振宇友情贊助！