越南Vinfast上市市值超寶馬、奔馳，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的海外戰(zhàn)略啟迪

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舉報(bào) 2023-08-24

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中美兩強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)

在中美大格局下，挑戰(zhàn)不可回避。在美國(guó)，提及電動(dòng)車(chē)，大多數(shù)人想到特斯拉，盡管Lucid和Rivian產(chǎn)品創(chuàng)新都有所突破，但大規(guī)模生產(chǎn)始終面臨困境。

美國(guó)是一個(gè)硬核戰(zhàn)場(chǎng)，特斯拉長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)占鰲頭，福特Mach-E等諸多品牌仍顯薄弱。

當(dāng)中美開(kāi)啟貿(mào)易戰(zhàn)之際，德克薩斯州長(zhǎng)曾給特朗普寫(xiě)信，表示德州對(duì)中國(guó)持友好態(tài)度，愿繼續(xù)與中國(guó)開(kāi)展商業(yè)合作。在中美對(duì)立局勢(shì)下，仍有許多州保持著對(duì)中國(guó)友好的市場(chǎng)立場(chǎng)，福耀玻璃依然堅(jiān)守美國(guó)。

在中國(guó)面臨挑戰(zhàn)時(shí)，大眾汽車(chē)堅(jiān)定了立場(chǎng)，不僅成就自己，也成就了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。特斯拉在關(guān)鍵時(shí)刻選擇中國(guó)，國(guó)產(chǎn)化率甚至領(lǐng)先傳統(tǒng)意義的國(guó)產(chǎn)品牌，對(duì)中國(guó)電動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈影響深遠(yuǎn)。特斯拉在中國(guó)的歷史性決策，甚至可能會(huì)影響未來(lái)中國(guó)的政策和經(jīng)濟(jì)走向。

未來(lái)十年，中美電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)與合作，就像一場(chǎng)圍棋，雙方有攻勢(shì)也有守勢(shì)，企業(yè)需要運(yùn)用戰(zhàn)略智慧尋找最佳策略和機(jī)遇布局。

東南亞、墨西哥與中東

第三力量的崛起

在今天，中美兩大巨頭之間存在明顯競(jìng)爭(zhēng)與矛盾，這不意味著兩國(guó)商業(yè)交流與合作立即停滯，但歷史告訴我們，當(dāng)大國(guó)直接競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，恰是第三方力量崛起最佳時(shí)機(jī)。

日本在美蘇競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻，特別是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)足發(fā)展。當(dāng)中美關(guān)系處于波動(dòng)之時(shí)，香港扮演著重要的商業(yè)交往橋梁。

越南汽車(chē)品牌Vinfast近期引起國(guó)際關(guān)注，通過(guò)SPAC在美國(guó)上市，市值超越寶馬、奔馳集團(tuán)及中國(guó)一眾車(chē)企集團(tuán)，全球僅次于特斯拉、豐田，Vinfast稱(chēng)將在美國(guó)北卡羅來(lái)納州建廠(chǎng)。這一布局與中國(guó)密切相關(guān)，甚至可以說(shuō)離開(kāi)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈支持，Vinfast的夢(mèng)想幾乎難以實(shí)現(xiàn)。

Vinfast背后是越南地產(chǎn)界領(lǐng)袖，可以說(shuō)是越南版許家印，他慧眼獨(dú)具，近乎完整地將中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力引入越南，形成了CKD模式——大部分零部件在中國(guó)生產(chǎn)，然后在越南進(jìn)行組裝。

越南作為中美競(jìng)爭(zhēng)的中立者，為Vinfast發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，在美國(guó)上市獲得了驚人的300億美元市值。如果Vinfast僅僅是一個(gè)越南品牌，沒(méi)有中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈加持，它的估值恐怕也不會(huì)這么高。

資本市場(chǎng)這一超高估值暗示了一個(gè)未來(lái)趨勢(shì)——美國(guó)車(chē)企因保守未能抓住電動(dòng)車(chē)機(jī)遇，特斯拉雖然卓越但無(wú)法壟斷全球市場(chǎng)，這為亞洲企業(yè)低成本的新品牌創(chuàng)造戰(zhàn)略性機(jī)會(huì)。顯然，由于國(guó)際局面的復(fù)雜因素，機(jī)會(huì)可能并不會(huì)直接落入中國(guó)企業(yè)之手，但中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈可以通過(guò)像Vinfast這樣的“代理人”實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突破。

越南并不是唯一的選擇，新加坡在美國(guó)擁有更高的地位，而中東的資源與資本則為中國(guó)提供了新商業(yè)機(jī)會(huì)，其投資精神可見(jiàn)一斑，比如Lucid motor便受益中東資金。

令人欣喜的是，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈在全球擴(kuò)張的道路上，一群充滿(mǎn)活力和前景的中國(guó)創(chuàng)業(yè)者開(kāi)啟了富有探索性的旅程，他們與中東權(quán)貴們建立了深厚鏈接，洞察到中東迫切希望在其石油產(chǎn)業(yè)以外，找到新科技和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。雖然中東國(guó)家渴望在全球產(chǎn)業(yè)中占有一席之地，但他們普遍缺乏新能源工業(yè)化能力，這為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)寶貴的機(jī)會(huì)。

也許有一天，中東、墨西哥、東南亞等地將成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)軍歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的跳板。

總之，第三方力量是崛起，是中國(guó)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)十年最需要關(guān)注的突破點(diǎn)。

歐洲的機(jī)遇與希望

歐盟與中國(guó)關(guān)系是復(fù)雜而獨(dú)特的，與中美對(duì)峙相比，中歐之間顯得相對(duì)溫和。中德貿(mào)易一直保持良好勢(shì)頭，雙方在許多方面都存在共贏局面。

以電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，中國(guó)的寧德時(shí)代和蜂巢電池等知名企業(yè)已在德國(guó)投資建廠(chǎng)，這不僅強(qiáng)化了中德在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈上的合作，還為德國(guó)的汽車(chē)巨頭，如大眾、寶馬、奔馳和奧迪等，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中提供了強(qiáng)有力的支持。這種合作不僅降低了生產(chǎn)成本，還加速了歐洲汽車(chē)工業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，滿(mǎn)足了歐洲市場(chǎng)的迫切需求。

總的來(lái)說(shuō)，歐盟對(duì)中國(guó)而言，既是廣闊的市場(chǎng)，也是潛在的友好伙伴。只要我們準(zhǔn)確把握機(jī)會(huì)，與之深化合作，必能為雙方創(chuàng)造更大的價(jià)值。

全球化趨勢(shì)下，合作比競(jìng)爭(zhēng)更能帶來(lái)雙贏。面對(duì)未來(lái)，中國(guó)應(yīng)擁抱變革，尋找合作機(jī)遇，創(chuàng)造更加繁榮與開(kāi)放的世界。

關(guān)于作者 | 許戰(zhàn)海戰(zhàn)略文庫(kù)

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為千億級(jí)企業(yè)提供競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略咨詢(xún)

許戰(zhàn)海咨詢(xún)，專(zhuān)注頭部企業(yè)“競(jìng)爭(zhēng)和增長(zhǎng)”戰(zhàn)略，擁有原創(chuàng)的戰(zhàn)略理論和工具模型，率先提出并在千億級(jí)集團(tuán)企業(yè)落地實(shí)踐新定位理論、許戰(zhàn)海矩陣、主品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略等方法論，為21世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧，豐富新世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理論。

2019年至今，許戰(zhàn)海咨詢(xún)代表作《七寸競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》獲“中國(guó)原創(chuàng)營(yíng)銷(xiāo)理論探索獎(jiǎng)”，入選70多所中國(guó)高校教材，已成為長(zhǎng)城、福田、今麥郎等千億級(jí)頭部集團(tuán)企業(yè)以及更多中國(guó)大型集團(tuán)、政府、高校的選擇。

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