為啥理想汽車更賺錢了，但投資人卻不買單

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舉報(bào) 2023-11-03

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文 | AUTO芯球

作者 | April葉

真沒想不到啊，去年賣一輛要虧1萬(wàn)5的理想汽車。一眨眼工夫居然比特斯拉還能賺錢了。今年上半年啊人家理想汽車每賣一輛，就能小賺2萬(wàn)7，二季度的毛利率21.8%，更是直接吊打特斯拉（18.7%）。

但你更想不到，8月8這財(cái)報(bào)一發(fā)業(yè)績(jī)“史上最佳”的理想，正“張燈結(jié)彩”慶祝呢。結(jié)果股民不買賬了，直接一大盆冷說(shuō)潑過來(lái)。財(cái)報(bào)發(fā)布第一天跌了2%，第二天又跌了8%，隨后也沒緩過神來(lái)。

那為什么理想汽車，明明更能賺錢了，但投資者卻不看好呢？

一、

咱先來(lái)說(shuō)理想汽車，今年為啥這么能賺錢了，沒啥訣竅哈——賣得多啊。你看啊，今年前2個(gè)月，它每月還只能賣1萬(wàn)多輛，3、4、5月直接月月破2萬(wàn)。到6月和7月更是連續(xù)月銷破3萬(wàn)。這賣車就像坐火箭一樣。只用半年啊，就交付了13.9萬(wàn)輛，干了去年一年的量。

而且吧，它還賣得有點(diǎn)貴。你看啊今年上半年，30萬(wàn)元以上的新能源車，賣得最好的4款車中，理想一家就占了3款，簡(jiǎn)直就是不講武德，你說(shuō)它不賺錢誰(shuí)賺錢？

那按理說(shuō)，這理想汽車大有可期啊，股價(jià)怎么不升反降呢？別急，因?yàn)樗∮龅狡款i了最直接的原因就是造不過來(lái)了。目前理想汽車呢，有常州和北京兩個(gè)制造基地。北京的呢還沒正式投產(chǎn)呢，常州工廠呢有兩條產(chǎn)線。理論上兩班倒開足馬力，一月最多也就造5萬(wàn)輛，算上實(shí)際情況其實(shí)產(chǎn)能快到頂了。

所以啊這投資者難免就擔(dān)憂啊，賣得好造不出也枉然啊，那不得趕緊先拋拋？不過呢，這只是其中一個(gè)問題啊，而且等北京工廠一投產(chǎn)，那也能很快就搞定了啊。投資者不可能不懂是吧，那些人可都是人精。

所以說(shuō)呢，這背后還有深層次的原因。到底是什么呢？咱先賣個(gè)關(guān)子啊。我先問問大家，理想汽車它賣這么貴，咋就成了呢？

這就不得不提它的發(fā)家史了，說(shuō)起這個(gè)理想汽車啊。網(wǎng)友們那可是又愛又恨。喜歡的能把它家的冰箱彩電大沙發(fā)捧上天，哪怕保時(shí)捷卡宴和路虎攬勝來(lái)了，都不換。討厭的呢，說(shuō)它只知道拿冰箱彩電大沙發(fā)做噱頭，卻連空懸斷裂這種低級(jí)錯(cuò)誤都會(huì)犯，巴不得把它噴到停產(chǎn)。

其實(shí)在業(yè)內(nèi)，理想汽車一誕生那也是爭(zhēng)議最大的。為啥呀，因?yàn)檫@理想汽車跟蔚來(lái)和小鵬常放在一起，成了“造車新勢(shì)力”的代表。但理想呢，其實(shí)跟小鵬和蔚來(lái)不一樣。這兩家搞得的純電車，理想呢做得是增程式。

它選的這個(gè)造車路線，不但不“新穎”，還是個(gè)曾經(jīng)被驗(yàn)證的“失敗品”。2020 年啊，大眾汽車中國(guó) CEO 馮思翰，就直接對(duì)增程式開炮，說(shuō)“從整個(gè)國(guó)家和地球的角度來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車簡(jiǎn)直是胡說(shuō)八道，是最糟糕的方案 ”。

看得吃瓜的我們，直接瞪大了眼睛，一直在微博翻評(píng)論，就想看看理想怎么懟回去。但理想不好懟啊，人說(shuō)的也是大實(shí)話，增程式電動(dòng)車這不是啥新技術(shù)。

二、

100多年前，就是你爺爺還沒你這么大那會(huì)兒，保時(shí)捷創(chuàng)始人就玩過，它想用內(nèi)燃機(jī)給電車發(fā)電，結(jié)果沒搞成。

30年前呢，實(shí)力雄厚的造車大佬豐田，也賣過混合動(dòng)力車型。結(jié)果呢根本帶不動(dòng)。還有寶馬、雪佛蘭這些，都嘗試過增程式車型。但這種車又貴又不好賣，后面就直接被各大車企“打入冷宮”了。

結(jié)果這理想偏不信邪，我就要搞增程式，而且還是“孤注一擲”，就搞一款車型，這就是理想ONE。那當(dāng)時(shí)呢它其實(shí)壓力很大的。為啥呀，因?yàn)樗谝淮谓桓赌菚?huì)兒，蔚來(lái)交付了2萬(wàn)多輛，小鵬交付了1萬(wàn)6千多輛。理想ONE呢第一個(gè)月只交付了1000輛，罵它的人也不少。

但魔幻的是只花了一年時(shí)間，充滿爭(zhēng)議的理想ONE竟然逆襲了。成了國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)銷冠，還是30萬(wàn)元以上國(guó)產(chǎn)車銷冠，你說(shuō)神奇不神奇？

其實(shí)啊并不神奇，就像咱們生活中?！艾F(xiàn)實(shí)”總能打敗“理想”。理想汽車呢，也是用很現(xiàn)實(shí)的玩法，打敗了電車其它玩家的“理想”。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)電車雖然聲勢(shì)浩大，也確定是未來(lái)的新趨勢(shì)，但現(xiàn)在和未來(lái)中間還有不小距離。那就是不管是電池技術(shù)，還是充電配套基礎(chǔ)這些，那會(huì)兒都不是很完善。

簡(jiǎn)單說(shuō)，純電好是好、是未來(lái)，但現(xiàn)在用起來(lái)不方便。理想這“增程式”呢，看起來(lái)不“高大上”，但它很實(shí)用，能用油又能用電。你可以把它當(dāng)做電車“嘗鮮”，又不用擔(dān)心“里程焦慮”，它呀在這理想和現(xiàn)實(shí)中找了個(gè)平衡點(diǎn)。

而且理想ONE定位非常精準(zhǔn)，它說(shuō)自己是“奶爸車”，各種啥冰箱彩電沙發(fā)的往那車?yán)镆环?，還真有那么一回事同價(jià)位的呢，也沒啥人跟他搶。這一來(lái)二去還真給它成了，3年交付20多萬(wàn)輛，憑著一己之力直接讓理想汽車，在納斯達(dá)克和港交所兩地上市，也成了理想7年里的only ONE。

所以說(shuō)這理想ONE，既是贏在了“奶爸車”這個(gè)定位，沒啥能打的對(duì)手，也是贏在了“增程式”，解決了“里程焦慮”這個(gè)最大痛點(diǎn)。但這種市場(chǎng)階段性天時(shí)、地利的勝利，也就注定了這個(gè)理想ONE，它不可能像燃油車時(shí)代的寶馬X5、奧迪Q7那樣持續(xù)暢銷。

去年9月1日，理想宣布停產(chǎn)理想ONE，氣炸的理想車主們，統(tǒng)一穿著“鐮刀割韭菜”的衣服，人手一把韭菜大鬧理想汽車門店，大罵“理想ONE虛假宣傳欺騙消費(fèi)者”，不想“提車變絕版”。

但它的創(chuàng)始人李想辯解稱，理想ONE不得不停，因?yàn)槎ㄎ幌嗨祈斨A為光環(huán)的問界M7來(lái)了。

三、

李想發(fā)微博說(shuō)問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了。讓理想ONE直接崩盤、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度虧損十幾個(gè)億。連團(tuán)隊(duì)都被打殘了，自己根本就睡不著。

甚至直言理想ONE的銷量好，只是運(yùn)氣不是實(shí)力。自己是一群笨蛋，是如假包換的游擊隊(duì)小菜雞、能力太差。

現(xiàn)在反過來(lái)看問界M7啊，可沒有李想說(shuō)得那么強(qiáng)，停產(chǎn)理想ONE，可能是一出“苦情戲”啊。是為了安撫“提車變絕版”的理想ONE車主，理解理想為新車型讓路。

因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多了，理想ONE招架不住了，理想需要更多武器來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)、對(duì)標(biāo)各路對(duì)手，也順便提提價(jià)。所以你看售價(jià)46萬(wàn)的L9，號(hào)稱是對(duì)標(biāo)寶馬X7等百萬(wàn)豪車，L8對(duì)標(biāo)的是像問界M7、大眾ID.6、領(lǐng)克09 PHEV這樣的六座或者是七座的新能源SUV。L7對(duì)標(biāo)的是小鵬G9、嵐圖FREE等五座新能源SUV車型。

那從今年上半年這個(gè)情況看，理想從理想ONE切換到理想新車型，這招棋下得還不錯(cuò)，不枉李老板的苦情戲。但同時(shí)咱也可以看到，理想汽車現(xiàn)在那也是四面樹敵，不像理想ONE打天下那會(huì)了，這也是投資者擔(dān)心的另一個(gè)點(diǎn)。

那有小伙伴可能就要問了，誰(shuí)還沒個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？，這也沒啥好擔(dān)心的呀。說(shuō)得很對(duì)啊，這不是理想汽車最大的問題。它最大的問題是一直說(shuō)增程式好、?？吭龀淌节A的理想宣布要造純電車，旗下首款首款純電車型——理想MEGA會(huì)在今年年底發(fā)布，這才是大家最擔(dān)心的地方。

要知道在純電領(lǐng)域，不僅有特斯拉、比亞迪這兩座大山，還有蔚來(lái)、小鵬、問界等這些強(qiáng)對(duì)手。以增程式起家的理想還有很多功課要補(bǔ)。比如說(shuō)這個(gè)純電車型的開發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)的布局都需要大量燒錢啊。

拿超級(jí)充電站來(lái)說(shuō)，理想計(jì)劃啊在2025年建超3000座，但現(xiàn)在還只建成37座。即使理想如愿以償，和對(duì)手比還是差距很大。比如蔚來(lái)到今年4月專屬充電站就建成了2448個(gè)，換電站還建成了1331個(gè)。小鵬到今年3月充電網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)也有1948座，自營(yíng)站有1018個(gè)。

所以就算最后能贏，估計(jì)也得大出血，這對(duì)剛賺錢的理想來(lái)說(shuō)可是又一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。關(guān)鍵是做純電這個(gè)，理想還不得不做。你想電車為啥啊？政策驅(qū)動(dòng)要減排啊，國(guó)家又是補(bǔ)貼又是送牌照，就是要大家少用石油多用電。

那你這增程式又用電又用油的，算怎么回事嗎，就是過渡嘛。等電池技術(shù)、充電配套完善起來(lái)，純電才是未來(lái)嘛。到時(shí)候這個(gè)增程式的偽電動(dòng)車型綠牌給你卡一卡，補(bǔ)貼給你降一降，真挺難受的！

去年年底上海等城市就說(shuō)了，未來(lái)會(huì)逐步取消增程式汽車消費(fèi)者的專用牌照額度。所以咱們說(shuō)理想汽車更賺錢了，但股價(jià)不升反降。不是說(shuō)他現(xiàn)在不行，而是說(shuō)靠“增程式+奶爸車”已經(jīng)贏了的理想，在接下來(lái)的純電戰(zhàn)場(chǎng)上相當(dāng)于重開一局，面臨的挑戰(zhàn)比對(duì)手要更大，也有更多不確定性、這讓大眾擔(dān)憂。

那你是看好理想汽車在純電領(lǐng)域殺出另一條血路，還是隨著增程式窗口關(guān)閉就此落幕？

歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的看法。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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