環(huán)保板塊走勢疲軟，龍頭整體下行，環(huán)境治理個股逆勢上行觸及漲停
環(huán)保板塊走勢疲軟，龍頭整體下行，環(huán)境治理個股逆勢上行觸及漲?！腑h(huán)保周評榜」
【摘要】截至本周五（4月15日）收盤，環(huán)保板塊漲跌幅為-4.75%，上證指漲跌幅為-1.25%，深證成指漲跌幅為-2.60%，創(chuàng)業(yè)板指漲跌幅為-4.26%。環(huán)保板塊表現動力不足，跌幅超過大盤，但板塊內有七只個股觸及漲停，一只新股上市。
截至本周五（4月15日）收盤，環(huán)保板塊漲跌幅為-4.75%，上證指漲跌幅為-1.25%，深證成指漲跌幅為-2.60%，創(chuàng)業(yè)板指漲跌幅為-4.26%。環(huán)保板塊表現動力不足，跌幅超過大盤，但板塊內有七只個股觸及漲停，一只新股上市。
個股方面，《華夏時報》記者根據同花順相關數據梳理發(fā)現，本周環(huán)保板塊內共有11只股票上漲，其中表現較好的分別是同興環(huán)保（24.64%）、飛馬國際 （14.80%）和海天股份（2.21%），僅有2只個股漲幅超過10%，整體漲幅較??；有1只個股保持持平；下跌的股票共113只，其中C軍信(-21.78%)、景津裝備（-15.78%）和久吾高科(-14.15%)跌幅靠前，本周內下跌個股較多，且整體跌幅明顯，共有16只個股跌幅超過10%。
本周內，龍頭環(huán)保股走勢疲軟，市值前十的環(huán)保股整體下行，其中景津裝備和偉明環(huán)保的跌幅明顯，分別達到了15.78%和10.63%；市值前十的環(huán)保股平均跌幅達到5.40%，較上周跌幅擴大。
飛馬國際獲五天三板
本周內，受快遞物流板塊近期快速走強影響，飛馬國際連拉漲停板。本周內，飛馬國際漲跌幅為14.80%且周內漲跌幅波動較大，在收獲三連板后，于14日和15日連續(xù)回調。
據了解，飛馬國際的主要經營業(yè)務包括供應鏈管理服務和環(huán)保新能源業(yè)務，“供應鏈管理 環(huán)保新能源”雙主業(yè)發(fā)展是公司的發(fā)展戰(zhàn)略。而此次飛馬國際漲停原是受到了物流利好政策影響。
4月10日發(fā)布的《中共中央國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》提出，建設現代流通網絡。大力發(fā)展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數字化平臺企業(yè)和供應鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。
受國內物流管控政策放松消息影響，A股倉儲物流板塊連續(xù)走勢積極，飛馬國際4月11日、12日和13日連續(xù)觸及漲停。
中國文化管理協會鄉(xiāng)村振興建設委員會副秘書長、北京中物匯成工程技術研究院高級研究員袁帥接受《華夏時報》記者采訪時表示，近日物流版塊的連續(xù)上漲的原因在于近期物流行業(yè)迎來的密集利好政策所致。近年來，中國物流行業(yè)發(fā)展整體不盡如人意，近期相關文件的出臺也讓行業(yè)出現了點火效應，物流板塊已經成為市場關注的熱點，未來還會有一定的上升空間，將對快遞、化工物流、汽車物流、冷鏈物流等都有聯動性效應，會使中國物流業(yè)上升一個新臺階。
“從目前形勢看，多點散發(fā)的疫情仍然會持續(xù)一段時間。物流行業(yè)企業(yè)應當做好長期防疫抗疫的準備。疫情對各行業(yè)都是一次大考，對于物流企業(yè)更是?！痹瑤洷硎?。
多只環(huán)境治理個股觸及漲停
本周內，環(huán)保板塊漲跌幅為-4.75%，板塊內113只個股處于下行趨勢，占比板塊內超過九成。但在整體下行趨勢中，板塊內部分個股逆勢上行。4月14日，環(huán)保板塊漲幅0.48%，4只環(huán)境治理個股當日觸及漲停，包括同興環(huán)保、博天股份、創(chuàng)業(yè)環(huán)保和嶺南股份。
同興環(huán)保本周內漲幅為24.64%，并于4月13日、14日連續(xù)兩個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，產生股票交易異常波動情形，該股近一年漲停8次。同興環(huán)保本次異動中于4月14日的主力資金凈流入1028.73萬元，此前3日同興環(huán)保主力資金持續(xù)流入，共凈流入2567.05萬元。
博天環(huán)境本周內漲跌幅為-9.07%，整體走弱，但該股在4月14日觸及漲停板，當日主力資金凈流入2373.16萬元，主力凈量值較大，主動買入明顯多于主動賣出。
4月13日，博天環(huán)境發(fā)布公告稱公司被債權人申請重整及預重整。博天環(huán)境已收到北京市第一中級人民法院送達的《通知書》，債權人安徽子諾環(huán)?？萍加邢薰疽怨静荒芮鍍數狡趥鶆眨Y產不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力，但具備重整價值為由，向法院申請對公司進行重整，并申請啟動預重整程序。截至公告披露當日，公司尚未收到法院受理重整申請或啟動預重整程序的文件，公司是否會進入預重整及重整程序，尚存在不確定性。
據了解，博天環(huán)境主要從事水環(huán)境解決方案、水處理裝備、水務投資運營管理、環(huán)境修復。公司在工業(yè)水處理、城市與鄉(xiāng)村水環(huán)境、膜產品制造與服務、土壤與地下水修復等領域,形成涵蓋咨詢設計、系統集成、項目管理、核心設備制造、投資運營等覆蓋全產業(yè)鏈的一體化解決方案。（以上內容來源：華夏時報 記者 王悅 徐蕓茜 北京報道 新社匯·全媒體矩陣轉載發(fā)布）
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中國文化管理協會鄉(xiāng)村振興建設委員會副秘書長、北京中物匯成工程技術研究院高級研究員袁帥表示，疫情之下，物流行業(yè)受到了沖擊，物流的暢通，是經濟循環(huán)暢通的重要內容。物流運輸一頭連著大家的餐桌、關系民生保供，一頭連著企業(yè)生產，關系著國民經濟的發(fā)展，重要性不言而喻。近期全國本土疫情多點頻發(fā)，疫情防控形勢嚴峻、任務繁重。部分地區(qū)對物流貨運車輛采取層層加碼、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服務區(qū)關停，部分公路防疫檢測站擁堵，由此造成了貨運受阻、物流不暢，部分地區(qū)生產生活物資供應受到影響，進而帶來了連鎖反應，特別是電子商務領域，由于物流受阻，不僅是消費者買的東西遲遲不到，在電商平臺上的一些經營者，也面臨著貨物積壓和平臺處罰帶來的損失。
再者便是疫情影響下的生產經營放緩也成為制約物流行業(yè)發(fā)展速度的原因。還有一個因素值得關注，今年以來，國內汽油價格已經歷七連漲。截至4月初，每噸汽柴油零售價比年初累計上升近2000元，分別上漲24.4%和26.9%。受此影響，盡管物流企業(yè)對于運費上調的呼聲不斷增高，但成本上升并未及時向運費傳導，物流貨運企業(yè)活力總體偏弱，物流市場的低迷情況將使得整個產業(yè)鏈的產銷對接受阻加劇。
對于近日物流版塊的連續(xù)上漲，但在我個人看來，造成此效果的主要原因是在于近期物流行業(yè)迎來的密集利好政策所致。近年來，中國物流行業(yè)發(fā)展整體不盡如人意，近期相關文件的出臺也讓行業(yè)出現了點火效應，物流板塊已經成為市場關注的熱點，未來還會有一定的上升空間，將對快遞、化工物流、汽車物流、冷鏈物流等都有聯動性效應，會使中國物流業(yè)上升一個新臺階。
對于行業(yè)拐點，個人觀點認為尚未來臨。從目前形勢看，多點散發(fā)的疫情仍然會持續(xù)一段時間。物流行業(yè)企業(yè)應當做好長期防疫抗疫的準備。疫情對各行業(yè)都是一次大考，對于物流企業(yè)更是。疫情挑戰(zhàn)下，新的變革和機遇也蘊藏其中。短期來看，疫情導致企業(yè)利潤下滑，現金流吃緊，然而從長期來看，疫情爆發(fā)也凸顯出行業(yè)困境，讓物流行業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇更加清晰。物流企業(yè)要想方設法通過各類手段降低經營成本，數字化轉型尋求突圍。在“動態(tài)清零”大方針背景下，未來很長時間里，防控疫情不會松懈，供應吃緊與運力短缺問題將常態(tài)存在。物流企業(yè)應該正式客觀局面，積極行動，面對此輪疫情導致多地區(qū)域性運輸受阻，物流企業(yè)應開始動態(tài)調整運輸路線，降低物流受阻帶來的影響。同時物流企業(yè)及貨車司機們也應當認識到，需要將防控防疫擺在第一位，充分了解途經各地的防疫政策，緊密配合當地有關部門查驗，并做好應急預案以應對有可能到來的物流堵塞和隔離防控等突發(fā)事件。
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