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回顧哈啰的Logo更換歷程，每次升級都是和其業(yè)務(wù)板塊緊緊關(guān)聯(lián)。
這是一場囊括資本、商戰(zhàn)、運營和管理思想的游戲。
造車是假，騙補貼才是真。
順便上了一次米蘭家具展。
假如ofo還有機會熬過去，下一次我一定選擇充押金。
一座塔和幾輛自行車無法解決空氣污染問題，但我們的渴望正在改變。
ofo 的營銷之路復(fù)盤。
對于戴威和ofo來說，現(xiàn)在已經(jīng)錯過了最佳的“賣身”時間。
令人惋惜...
一個校園的「共享計劃」，光速成長為行業(yè)的「獨角獸」，小黃車的廣告是功不可沒。
戴威的矜持與糾結(jié)。
共享單車的正能量形象正在坍塌。
摩拜助力車，蹬三下暢行100米！
沒想到，一輛小黃車竟然有那么多美妙的愛情故事！
摩拜CEO王曉峰表示：“規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要后悔?！?/a>
“去年我們過得真的挺不容易的。”
除了各種被曝光的侵權(quán)現(xiàn)象，還有各種辟謠。
說到底，又變成兩個馬爸爸的戰(zhàn)爭 。
受益者恐怕就只是急于變現(xiàn)的投資人和部分股東。
感覺前幾天還好好的，小藍(lán)單車為什么就死了？
一個企業(yè)的公關(guān)負(fù)責(zé)人不是公關(guān)總監(jiān)，而是CEO，顯然，李剛需要學(xué)習(xí)的地方還有很多，不止是把產(chǎn)品做好。
帶你了解摩拜單車的產(chǎn)品設(shè)計團(tuán)隊，以及他理解的產(chǎn)品設(shè)計思維。
接下來的競爭中，ofo和摩拜的較量將是更加激烈異常。
問題來了，誰來解決共享單車影響盲人出行的問題呢？
在這個尚無盈利能力的行業(yè)，沒有“抱到大腿”、融資不暢或許是“小玩家”們共同的噩夢。
ofo繼新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦之后再下一城。
在紛繁的表象之下，這其中的“山山水水”耐人尋味。
CBNData請來了ofo小黃車騎行代表“蘭德奏”先生，為大家分享城市共享騎行的趣味數(shù)據(jù)！
敵人的敵人是朋友，共享單車行業(yè)洗牌在即！
明星+公益，ofo打了一場漂亮的營銷仗。
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